ARTICOLE ASEMANATOARE 40 DE ANI DE LA PRIMUL VOLVO CU TRACTIUNE FATA OPEL REKORD C A DEBUTAT ACUM 60 DE ANI În martie 1976, Lancia a prezentat Gamma la Salonul Auto de la Geneva, un model destinat să marcheze revenirea mărcii în segmentul superior după dispariția modelului emblematic Flaminia. Lancia Gamma s-a remarcat imediat […]
ARTICOLE ASEMANATOARE 40 DE ANI DE LA PRIMUL VOLVO CU TRACTIUNE FATA OPEL REKORD C A DEBUTAT ACUM 60 DE ANI În martie 1976, Lancia a prezentat Gamma la Salonul Auto de la Geneva, un model destinat să marcheze revenirea mărcii în segmentul superior după dispariția modelului emblematic Flaminia. Lancia Gamma s-a remarcat imediat […]
ARTICOLE ASEMANATOARE 40 DE ANI DE LA PRIMUL VOLVO CU TRACTIUNE FATA OPEL REKORD C A DEBUTAT ACUM 60 DE ANI În martie 1976, Lancia a prezentat Gamma la Salonul Auto de la Geneva, un model destinat să marcheze revenirea mărcii în segmentul superior după dispariția modelului emblematic Flaminia. Lancia Gamma s-a remarcat imediat […]
ARTICOLE ASEMANATOARE 40 DE ANI DE LA PRIMUL VOLVO CU TRACTIUNE FATA OPEL REKORD C A DEBUTAT ACUM 60 DE ANI În martie 1976, Lancia a prezentat Gamma la Salonul Auto de la Geneva, un model destinat să marcheze revenirea mărcii în segmentul superior după dispariția modelului emblematic Flaminia. Lancia Gamma s-a remarcat imediat […]
ARTICOLE ASEMANATOARE 40 DE ANI DE LA PRIMUL VOLVO CU TRACTIUNE FATA OPEL REKORD C A DEBUTAT ACUM 60 DE ANI În martie 1976, Lancia a prezentat Gamma la Salonul Auto de la Geneva, un model destinat să marcheze revenirea mărcii în segmentul superior după dispariția modelului emblematic Flaminia. Lancia Gamma s-a remarcat imediat […]
ARTICOLE ASEMANATOARE 40 DE ANI DE LA PRIMUL VOLVO CU TRACTIUNE FATA OPEL REKORD C A DEBUTAT ACUM 60 DE ANI În martie 1976, Lancia a prezentat Gamma la Salonul Auto de la Geneva, un model destinat să marcheze revenirea mărcii în segmentul superior după dispariția modelului emblematic Flaminia. Lancia Gamma s-a remarcat imediat […]
ARTICOLE ASEMANATOARE 40 DE ANI DE LA PRIMUL VOLVO CU TRACTIUNE FATA OPEL REKORD C A DEBUTAT ACUM 60 DE ANI În martie 1976, Lancia a prezentat Gamma la Salonul Auto de la Geneva, un model destinat să marcheze revenirea mărcii în segmentul superior după dispariția modelului emblematic Flaminia. Lancia Gamma s-a remarcat imediat […]
ARTICOLE ASEMANATOARE 40 DE ANI DE LA PRIMUL VOLVO CU TRACTIUNE FATA OPEL REKORD C A DEBUTAT ACUM 60 DE ANI În martie 1976, Lancia a prezentat Gamma la Salonul Auto de la Geneva, un model destinat să marcheze revenirea mărcii în segmentul superior după dispariția modelului emblematic Flaminia. Lancia Gamma s-a remarcat imediat […]
ARTICOLE ASEMANATOARE 40 DE ANI DE LA PRIMUL VOLVO CU TRACTIUNE FATA OPEL REKORD C A DEBUTAT ACUM 60 DE ANI În martie 1976, Lancia a prezentat Gamma la Salonul Auto de la Geneva, un model destinat să marcheze revenirea mărcii în segmentul superior după dispariția modelului emblematic Flaminia. Lancia Gamma s-a remarcat imediat […]
ARTICOLE ASEMANATOARE 40 DE ANI DE LA PRIMUL VOLVO CU TRACTIUNE FATA OPEL REKORD C A DEBUTAT ACUM 60 DE ANI În martie 1976, Lancia a prezentat Gamma la Salonul Auto de la Geneva, un model destinat să marcheze revenirea mărcii în segmentul superior după dispariția modelului emblematic Flaminia. Lancia Gamma s-a remarcat imediat […]
ARTICOLE ASEMANATOARE 40 DE ANI DE LA PRIMUL VOLVO CU TRACTIUNE FATA OPEL REKORD C A DEBUTAT ACUM 60 DE ANI În martie 1976, Lancia a prezentat Gamma la Salonul Auto de la Geneva, un model destinat să marcheze revenirea mărcii în segmentul superior după dispariția modelului emblematic Flaminia. Lancia Gamma s-a remarcat imediat […]
ARTICOLE ASEMANATOARE 40 DE ANI DE LA PRIMUL VOLVO CU TRACTIUNE FATA OPEL REKORD C A DEBUTAT ACUM 60 DE ANI În martie 1976, Lancia a prezentat Gamma la Salonul Auto de la Geneva, un model destinat să marcheze revenirea mărcii în segmentul superior după dispariția modelului emblematic Flaminia. Lancia Gamma s-a remarcat imediat […]
ARTICOLE ASEMANATOARE 40 DE ANI DE LA PRIMUL VOLVO CU TRACTIUNE FATA OPEL REKORD C A DEBUTAT ACUM 60 DE ANI În martie 1976, Lancia a prezentat Gamma la Salonul Auto de la Geneva, un model destinat să marcheze revenirea mărcii în segmentul superior după dispariția modelului emblematic Flaminia. Lancia Gamma s-a remarcat imediat […]
ARTICOLE ASEMANATOARE 40 DE ANI DE LA PRIMUL VOLVO CU TRACTIUNE FATA OPEL REKORD C A DEBUTAT ACUM 60 DE ANI În martie 1976, Lancia a prezentat Gamma la Salonul Auto de la Geneva, un model destinat să marcheze revenirea mărcii în segmentul superior după dispariția modelului emblematic Flaminia. Lancia Gamma s-a remarcat imediat […]
ARTICOLE ASEMANATOARE 40 DE ANI DE LA PRIMUL VOLVO CU TRACTIUNE FATA OPEL REKORD C A DEBUTAT ACUM 60 DE ANI În martie 1976, Lancia a prezentat Gamma la Salonul Auto de la Geneva, un model destinat să marcheze revenirea mărcii în segmentul superior după dispariția modelului emblematic Flaminia. Lancia Gamma s-a remarcat imediat […]
ARTICOLE ASEMANATOARE 40 DE ANI DE LA PRIMUL VOLVO CU TRACTIUNE FATA OPEL REKORD C A DEBUTAT ACUM 60 DE ANI În martie 1976, Lancia a prezentat Gamma la Salonul Auto de la Geneva, un model destinat să marcheze revenirea mărcii în segmentul superior după dispariția modelului emblematic Flaminia. Lancia Gamma s-a remarcat imediat […]
ARTICOLE ASEMANATOARE 40 DE ANI DE LA PRIMUL VOLVO CU TRACTIUNE FATA OPEL REKORD C A DEBUTAT ACUM 60 DE ANI În martie 1976, Lancia a prezentat Gamma la Salonul Auto de la Geneva, un model destinat să marcheze revenirea mărcii în segmentul superior după dispariția modelului emblematic Flaminia. Lancia Gamma s-a remarcat imediat […]
ARTICOLE ASEMANATOARE 40 DE ANI DE LA PRIMUL VOLVO CU TRACTIUNE FATA OPEL REKORD C A DEBUTAT ACUM 60 DE ANI În martie 1976, Lancia a prezentat Gamma la Salonul Auto de la Geneva, un model destinat să marcheze revenirea mărcii în segmentul superior după dispariția modelului emblematic Flaminia. Lancia Gamma s-a remarcat imediat […]
ARTICOLE ASEMANATOARE 40 DE ANI DE LA PRIMUL VOLVO CU TRACTIUNE FATA OPEL REKORD C A DEBUTAT ACUM 60 DE ANI În martie 1976, Lancia a prezentat Gamma la Salonul Auto de la Geneva, un model destinat să marcheze revenirea mărcii în segmentul superior după dispariția modelului emblematic Flaminia. Lancia Gamma s-a remarcat imediat […]
ARTICOLE ASEMANATOARE 40 DE ANI DE LA PRIMUL VOLVO CU TRACTIUNE FATA OPEL REKORD C A DEBUTAT ACUM 60 DE ANI În martie 1976, Lancia a prezentat Gamma la Salonul Auto de la Geneva, un model destinat să marcheze revenirea mărcii în segmentul superior după dispariția modelului emblematic Flaminia. Lancia Gamma s-a remarcat imediat […]
ARTICOLE ASEMANATOARE 40 DE ANI DE LA PRIMUL VOLVO CU TRACTIUNE FATA OPEL REKORD C A DEBUTAT ACUM 60 DE ANI În martie 1976, Lancia a prezentat Gamma la Salonul Auto de la Geneva, un model destinat să marcheze revenirea mărcii în segmentul superior după dispariția modelului emblematic Flaminia. Lancia Gamma s-a remarcat imediat […]
ARTICOLE ASEMANATOARE 40 DE ANI DE LA PRIMUL VOLVO CU TRACTIUNE FATA OPEL REKORD C A DEBUTAT ACUM 60 DE ANI În martie 1976, Lancia a prezentat Gamma la Salonul Auto de la Geneva, un model destinat să marcheze revenirea mărcii în segmentul superior după dispariția modelului emblematic Flaminia. Lancia Gamma s-a remarcat imediat […]
ARTICOLE ASEMANATOARE 40 DE ANI DE LA PRIMUL VOLVO CU TRACTIUNE FATA OPEL REKORD C A DEBUTAT ACUM 60 DE ANI În martie 1976, Lancia a prezentat Gamma la Salonul Auto de la Geneva, un model destinat să marcheze revenirea mărcii în segmentul superior după dispariția modelului emblematic Flaminia. Lancia Gamma s-a remarcat imediat […]
ARTICOLE ASEMANATOARE 40 DE ANI DE LA PRIMUL VOLVO CU TRACTIUNE FATA OPEL REKORD C A DEBUTAT ACUM 60 DE ANI În martie 1976, Lancia a prezentat Gamma la Salonul Auto de la Geneva, un model destinat să marcheze revenirea mărcii în segmentul superior după dispariția modelului emblematic Flaminia. Lancia Gamma s-a remarcat imediat […]
ARTICOLE ASEMANATOARE 40 DE ANI DE LA PRIMUL VOLVO CU TRACTIUNE FATA OPEL REKORD C A DEBUTAT ACUM 60 DE ANI În martie 1976, Lancia a prezentat Gamma la Salonul Auto de la Geneva, un model destinat să marcheze revenirea mărcii în segmentul superior după dispariția modelului emblematic Flaminia. Lancia Gamma s-a remarcat imediat […]
ARTICOLE ASEMANATOARE 40 DE ANI DE LA PRIMUL VOLVO CU TRACTIUNE FATA OPEL REKORD C A DEBUTAT ACUM 60 DE ANI În martie 1976, Lancia a prezentat Gamma la Salonul Auto de la Geneva, un model destinat să marcheze revenirea mărcii în segmentul superior după dispariția modelului emblematic Flaminia. Lancia Gamma s-a remarcat imediat […]
ARTICOLE ASEMANATOARE 40 DE ANI DE LA PRIMUL VOLVO CU TRACTIUNE FATA OPEL REKORD C A DEBUTAT ACUM 60 DE ANI În martie 1976, Lancia a prezentat Gamma la Salonul Auto de la Geneva, un model destinat să marcheze revenirea mărcii în segmentul superior după dispariția modelului emblematic Flaminia. Lancia Gamma s-a remarcat imediat […]
ARTICOLE ASEMANATOARE 40 DE ANI DE LA PRIMUL VOLVO CU TRACTIUNE FATA OPEL REKORD C A DEBUTAT ACUM 60 DE ANI În martie 1976, Lancia a prezentat Gamma la Salonul Auto de la Geneva, un model destinat să marcheze revenirea mărcii în segmentul superior după dispariția modelului emblematic Flaminia. Lancia Gamma s-a remarcat imediat […]
ARTICOLE ASEMANATOARE 40 DE ANI DE LA PRIMUL VOLVO CU TRACTIUNE FATA OPEL REKORD C A DEBUTAT ACUM 60 DE ANI În martie 1976, Lancia a prezentat Gamma la Salonul Auto de la Geneva, un model destinat să marcheze revenirea mărcii în segmentul superior după dispariția modelului emblematic Flaminia. Lancia Gamma s-a remarcat imediat […]
ARTICOLE ASEMANATOARE 40 DE ANI DE LA PRIMUL VOLVO CU TRACTIUNE FATA OPEL REKORD C A DEBUTAT ACUM 60 DE ANI În martie 1976, Lancia a prezentat Gamma la Salonul Auto de la Geneva, un model destinat să marcheze revenirea mărcii în segmentul superior după dispariția modelului emblematic Flaminia. Lancia Gamma s-a remarcat imediat […]
ARTICOLE ASEMANATOARE 40 DE ANI DE LA PRIMUL VOLVO CU TRACTIUNE FATA OPEL REKORD C A DEBUTAT ACUM 60 DE ANI În martie 1976, Lancia a prezentat Gamma la Salonul Auto de la Geneva, un model destinat să marcheze revenirea mărcii în segmentul superior după dispariția modelului emblematic Flaminia. Lancia Gamma s-a remarcat imediat […]
ARTICOLE ASEMANATOARE 40 DE ANI DE LA PRIMUL VOLVO CU TRACTIUNE FATA OPEL REKORD C A DEBUTAT ACUM 60 DE ANI În martie 1976, Lancia a prezentat Gamma la Salonul Auto de la Geneva, un model destinat să marcheze revenirea mărcii în segmentul superior după dispariția modelului emblematic Flaminia. Lancia Gamma s-a remarcat imediat […]
ARTICOLE ASEMANATOARE 40 DE ANI DE LA PRIMUL VOLVO CU TRACTIUNE FATA OPEL REKORD C A DEBUTAT ACUM 60 DE ANI În martie 1976, Lancia a prezentat Gamma la Salonul Auto de la Geneva, un model destinat să marcheze revenirea mărcii în segmentul superior după dispariția modelului emblematic Flaminia. Lancia Gamma s-a remarcat imediat […]
ARTICOLE ASEMANATOARE 40 DE ANI DE LA PRIMUL VOLVO CU TRACTIUNE FATA OPEL REKORD C A DEBUTAT ACUM 60 DE ANI În martie 1976, Lancia a prezentat Gamma la Salonul Auto de la Geneva, un model destinat să marcheze revenirea mărcii în segmentul superior după dispariția modelului emblematic Flaminia. Lancia Gamma s-a remarcat imediat […]
ARTICOLE ASEMANATOARE 40 DE ANI DE LA PRIMUL VOLVO CU TRACTIUNE FATA OPEL REKORD C A DEBUTAT ACUM 60 DE ANI În martie 1976, Lancia a prezentat Gamma la Salonul Auto de la Geneva, un model destinat să marcheze revenirea mărcii în segmentul superior după dispariția modelului emblematic Flaminia. Lancia Gamma s-a remarcat imediat […]
ARTICOLE ASEMANATOARE 40 DE ANI DE LA PRIMUL VOLVO CU TRACTIUNE FATA OPEL REKORD C A DEBUTAT ACUM 60 DE ANI În martie 1976, Lancia a prezentat Gamma la Salonul Auto de la Geneva, un model destinat să marcheze revenirea mărcii în segmentul superior după dispariția modelului emblematic Flaminia. Lancia Gamma s-a remarcat imediat […]
ARTICOLE ASEMANATOARE 40 DE ANI DE LA PRIMUL VOLVO CU TRACTIUNE FATA OPEL REKORD C A DEBUTAT ACUM 60 DE ANI În martie 1976, Lancia a prezentat Gamma la Salonul Auto de la Geneva, un model destinat să marcheze revenirea mărcii în segmentul superior după dispariția modelului emblematic Flaminia. Lancia Gamma s-a remarcat imediat […]
ARTICOLE ASEMANATOARE 40 DE ANI DE LA PRIMUL VOLVO CU TRACTIUNE FATA OPEL REKORD C A DEBUTAT ACUM 60 DE ANI În martie 1976, Lancia a prezentat Gamma la Salonul Auto de la Geneva, un model destinat să marcheze revenirea mărcii în segmentul superior după dispariția modelului emblematic Flaminia. Lancia Gamma s-a remarcat imediat […]
ARTICOLE ASEMANATOARE 40 DE ANI DE LA PRIMUL VOLVO CU TRACTIUNE FATA OPEL REKORD C A DEBUTAT ACUM 60 DE ANI În martie 1976, Lancia a prezentat Gamma la Salonul Auto de la Geneva, un model destinat să marcheze revenirea mărcii în segmentul superior după dispariția modelului emblematic Flaminia. Lancia Gamma s-a remarcat imediat […]
ARTICOLE ASEMANATOARE 40 DE ANI DE LA PRIMUL VOLVO CU TRACTIUNE FATA OPEL REKORD C A DEBUTAT ACUM 60 DE ANI În martie 1976, Lancia a prezentat Gamma la Salonul Auto de la Geneva, un model destinat să marcheze revenirea mărcii în segmentul superior după dispariția modelului emblematic Flaminia. Lancia Gamma s-a remarcat imediat […]
ARTICOLE ASEMANATOARE 40 DE ANI DE LA PRIMUL VOLVO CU TRACTIUNE FATA OPEL REKORD C A DEBUTAT ACUM 60 DE ANI În martie 1976, Lancia a prezentat Gamma la Salonul Auto de la Geneva, un model destinat să marcheze revenirea mărcii în segmentul superior după dispariția modelului emblematic Flaminia. Lancia Gamma s-a remarcat imediat […]
ARTICOLE ASEMANATOARE 40 DE ANI DE LA PRIMUL VOLVO CU TRACTIUNE FATA OPEL REKORD C A DEBUTAT ACUM 60 DE ANI În martie 1976, Lancia a prezentat Gamma la Salonul Auto de la Geneva, un model destinat să marcheze revenirea mărcii în segmentul superior după dispariția modelului emblematic Flaminia. Lancia Gamma s-a remarcat imediat […]
ARTICOLE ASEMANATOARE 40 DE ANI DE LA PRIMUL VOLVO CU TRACTIUNE FATA OPEL REKORD C A DEBUTAT ACUM 60 DE ANI În martie 1976, Lancia a prezentat Gamma la Salonul Auto de la Geneva, un model destinat să marcheze revenirea mărcii în segmentul superior după dispariția modelului emblematic Flaminia. Lancia Gamma s-a remarcat imediat […]
ARTICOLE ASEMANATOARE 40 DE ANI DE LA PRIMUL VOLVO CU TRACTIUNE FATA OPEL REKORD C A DEBUTAT ACUM 60 DE ANI În martie 1976, Lancia a prezentat Gamma la Salonul Auto de la Geneva, un model destinat să marcheze revenirea mărcii în segmentul superior după dispariția modelului emblematic Flaminia. Lancia Gamma s-a remarcat imediat […]
ARTICOLE ASEMANATOARE 40 DE ANI DE LA PRIMUL VOLVO CU TRACTIUNE FATA OPEL REKORD C A DEBUTAT ACUM 60 DE ANI În martie 1976, Lancia a prezentat Gamma la Salonul Auto de la Geneva, un model destinat să marcheze revenirea mărcii în segmentul superior după dispariția modelului emblematic Flaminia. Lancia Gamma s-a remarcat imediat […]
ARTICOLE ASEMANATOARE 40 DE ANI DE LA PRIMUL VOLVO CU TRACTIUNE FATA OPEL REKORD C A DEBUTAT ACUM 60 DE ANI În martie 1976, Lancia a prezentat Gamma la Salonul Auto de la Geneva, un model destinat să marcheze revenirea mărcii în segmentul superior după dispariția modelului emblematic Flaminia. Lancia Gamma s-a remarcat imediat […]
ARTICOLE ASEMANATOARE 40 DE ANI DE LA PRIMUL VOLVO CU TRACTIUNE FATA OPEL REKORD C A DEBUTAT ACUM 60 DE ANI În martie 1976, Lancia a prezentat Gamma la Salonul Auto de la Geneva, un model destinat să marcheze revenirea mărcii în segmentul superior după dispariția modelului emblematic Flaminia. Lancia Gamma s-a remarcat imediat […]
ARTICOLE ASEMANATOARE 40 DE ANI DE LA PRIMUL VOLVO CU TRACTIUNE FATA OPEL REKORD C A DEBUTAT ACUM 60 DE ANI În martie 1976, Lancia a prezentat Gamma la Salonul Auto de la Geneva, un model destinat să marcheze revenirea mărcii în segmentul superior după dispariția modelului emblematic Flaminia. Lancia Gamma s-a remarcat imediat […]
ARTICOLE ASEMANATOARE 40 DE ANI DE LA PRIMUL VOLVO CU TRACTIUNE FATA OPEL REKORD C A DEBUTAT ACUM 60 DE ANI În martie 1976, Lancia a prezentat Gamma la Salonul Auto de la Geneva, un model destinat să marcheze revenirea mărcii în segmentul superior după dispariția modelului emblematic Flaminia. Lancia Gamma s-a remarcat imediat […]
ARTICOLE ASEMANATOARE 40 DE ANI DE LA PRIMUL VOLVO CU TRACTIUNE FATA OPEL REKORD C A DEBUTAT ACUM 60 DE ANI În martie 1976, Lancia a prezentat Gamma la Salonul Auto de la Geneva, un model destinat să marcheze revenirea mărcii în segmentul superior după dispariția modelului emblematic Flaminia. Lancia Gamma s-a remarcat imediat […]
În martie 1976, Lancia a prezentat Gamma la Salonul Auto de la Geneva, un model destinat să marcheze revenirea mărcii în segmentul superior după dispariția modelului emblematic Flaminia. Lancia Gamma s-a remarcat imediat prin conceptul său original, soluțiile tehnice avansate, dotările de top și designul personalizat, caracteristici care l-au făcut unul dintre cele mai distinctive modele Lancia ale perioadei sale. În ciuda acestor calități, succesul său comercial a rămas discret, producția s-a încheiat în 1984, după ce au fost fabricate 22.054 unități. Odată cu lansarea iminentă a noii generații sub formă de crossover, iată o retrospectivă a istoriei modelului Gamma din anii ’70 – ’80.
Tradiția Lancia în segmentul superior a început să fie pusă sub semnul întrebării la mijlocul anilor ’60. Proiectarea noilor modele, odată cu sosirea inginerului Antonio Fessia ca director tehnic al companiei, se concentrase de fapt până în acel moment în principal pe crearea de modele de clasă medie precum a treia serie Appia, Flavia și Fulvia cu motoare având cilindree reduse. Diversele versiuni ale modelului Flaminia, echipate printre altele cu motoare cu 6 cilindri de 2,8 litri care nu erau chiar economice, începeau să dea primele semne privind concepția lor oarecum învechită, iar pentru a stopa o pierdere previzibilă a cotei de piață pentru aceste modele, s-a încercat creșterea progresivă a cilindreei modelului Flavia, de la 1,5 litri inițial la 2 litri la sfârșitul deceniului șase, pentru a ține pasul cu o concurență din ce în ce mai acerbă. Flavia a beneficiat, fără îndoială, de acest lucru, iar în 1971, sub noul nume 2000, a ajuns la finalul carierei sale. Între timp, Flaminia și derivatele sale fuseseră deja scoase din producție în 1970, iar compania a trebuit, prin urmare, să i-a în considerare un nou proiect auto capabil să se reinstaleze cu forță printre mărcile de top.
Astfel, odată ce achiziția Lancia de către grupul FIAT în 1969, s-a decis lansarea unui nou model emblematic, cunoscut ca proiectul Y2, pentru a-l distinge de noul model de clasă medie Beta lansat în 1972, care la acea vreme era cunoscut sub codificarea internă Y1. De asemenea, cilindreea acestui nou model trebuia să fie mai mare de 2 litri, iar pentru a obține un motor adecvat, trebuiau alese mai multe variante: evoluția motorului V6 De Virgilio al modelului Flaminia, evoluția motorului boxer cu 4 cilindri, utilizat de Flavia / 2000 sau utilizarea motoarelor de la noul proprietar Fiat și care echipau Ferrari Dino așa cum s-a procedat în 1973 pentru modelul sport Stratos.
După cel puțin trei ani de propuneri, departamentul tehnic Lancia, în acord cu conducerea Fiat, a optat pentru tehnologia boxer, proiectând astfel un motor complet nou cu 4 cilindri, cu 2 arbori cu came în chiulasă din aliaj de aluminiu, alimentare cu un carburator dublu corp inversat Weber și cu soluții tehnologice avansate precum aprinderea electronică. Cilindreea acestui motor a fost în cele din urmă de 2,5 litri, iar soluția constructivă a sa era printre cele mai bune dintre motoarele de aceeași cilindree la acea vreme. Caracteristicile rezultate au permis, prin urmare, un cuplu ridicat la turații joase și o livrare bună a puterii la turații mari. Pe scurt, asta era ceea ce era necesar pentru a echipa o berlină prestigioasă, dar și un coupe elegant și confortabil, de înaltă clasă, atribuții pe care conducerea Fiat le-a lăsat aproape în întregime în mâinile tehnicienilor de la uzina Lancia din Borgo San Paolo, asistați de studiourile carosierului Pininfarina, care aveau să proiecteze atât varianta berlină, cât și coupe-ul viitorului model Gamma.
Lancia Gamma a fost prezentată concomitent în variantele de caroserie berlina și coupe la cea de-a 46-a ediție a Salonului Auto Geneva, în martie 1976 chiar dacă coupe-ul a fost introdus pe piață abia în 1977. Caracteristicile tehnice ale modelului Gamma erau din nou avansate în raport cu concurența, ca în cea mai bună tradiție Lancia. Astfel erau implementate soluții tehnice de ultimă oră precum caroseria atent studiată în privința siguranței pasive în caz de impact, rezervorul de combustibil pozițioat sub bancheta spate dar și dotările de top precum: instalația de aer condiționat, tapițeria din piele, volanul reglabil, oglinda retrovizoare pentru șofer cu reglare electică, geamurile electrice față – spate, gurile de ventilație pentru locurile din spate, radio casetofonul stereo sau geamurile atermice cu tentă fumurie.
Gamma oferea o configurație tehnică avansată, un design personalizat, finisaje elegante și confort ridicat la interior. Astfel, tracțiunea pe roțile față, suspensia de tip Mc Pherson cu arcuri elicoidale, bare stabilizatoare pe ambele punți având brațe triunghiulare și montanți telescopici pe față și brațe transversale inferioare cu montamți telescopici pe spate, sistemul de frânare servoasistat cu discuri pe ambele punți (ventilate în față) și direcția de tipul cu cremalieră având optional servoasistare (încă nu atât de răspândite printre modelele din clasa superioară la acea vreme, cu excepția lui Citroen CX). Designul elegant atât al caroseriei în două volume de tip fastback cu 4 uși cât și celei și coupe clasic cu 2+2 locuri, a fost eleborat de studiourile Pininfarina de către Leonardo Fioravanti în cazul berlinei și Aldo Brovarone pentru coupe având un coeficient de rezistență la înaintare (CX) destul de bun de 0,37, un spațiu generos al interiorului și al portbagajului grație dimensiunilor generoase în cazul berlinei (Lxlxh: 4,580 x 1,730 x 1,410 m, ampatament 2,670 m) comparativ cu principalele modele concurente Audi 100 Avant, Citroen CX, Renault 20/30 și Rover 3500.
Conform acordului PARDEVI dintre producătorul italian Fiat și cel francez Citroen, platformele împărțeau mai multe soluții tehnice deja utilizate la Citroen CX, dar mecanic, Gamma era echipată cu un motor dezvoltat și produs în întregime de Lancia, disponibil în două versiuni de cilindree diferite, de 1.999 și 2.484 cmc, care dezvoltau puteri de 120 și respectiv 140 CP. Motoarele asigurau un demaraj de la 0 la 100 km/h în 10,5 și respectiv 9,6 secunde și o viteză maximă de 183 și respectiv 195 km/h. Versiunile de 2 litri au fost produse în special pentru piața italiană, pentru a evita TVA-ul de 38% impus automobileleor cu motoare de peste 2.000 cmc. Din prima serie a berlinei Gamma, construit între 1976 și 1980, au fost produse 4.553 unități cu motorul de 2 litri și 5.942 unități cu motorul de 2,5 litri.
La patru ani de la introducerea sa pe piață, în 1980, Lancia Gamma a suferit o restilizare discretă fiind cunoscută ca a doua serie, primind o serie de îmbunătățiri. Cea mai notabilă de ordin tehnic a fost la versiunea echipată cu motorul de 2,5 litri, care era echipată cu injecție electronică de combustibil Bosch L-Jetronic. Versiunile cu carburator de 2,0 și 2,5 litri (aceasta din urmă rezervată exportului) au rămas neschimbate cu excepția versiunii de 2 litri care a înregistrat o reducere a puterii maxime, ajungând acum la 116 CP. Modificările de ordin stilistic, au inclus o nouă grilă frontală, o admisie de aer sub bara de protecție față și jante de 15 țoli cu design elaborat. În interior, tabloul de bordul a fost revizuit, schimbătorul de viteze a fost reînnoit, scaunele din material fin Zegna au fost reproiectate și au fost adăugate un ceas digital, o lumină de curtoazie temporizată și o lumină de citit reglabilă. Tot acum, direcția servoasistată și geamurile față electrice au devenit dotări standard iar o transmisie automată cu 3 trepte și jantele de 15 țoli din aliaj au fost propuse opțional. În același timp, s-a încercat remedierea unora dintre problemele inițiale care împiedicaseră anterior vânzările, cum ar fi defecțiunile pompei de servodirecție, ale curelei de distribuție și ale sistemului de acționare a supapelor.
Producția celei de-a doua serii Gamma Berlina s-a ridicat la 2.465 unități cu motorul cu carburator de 2 litri, 600 unități cu motorul cu carburator de 2,5 litri (destinat exportului) și 1.712 unități cu motorul de 2,5 litri cu injecție. Producția totală a berlinei Lancia Gamma (prima și a doua serie), construită în fabrica Lancia din Chivasso, a fost, prin urmare, de 15.272 unități. Gamma Berlina a rămas în producție până la finalul anului 1984, când a fost înlocuită de modelul Thema.
În cursul anului 1980, a fost prezentat un prototip de berlină în trei volume bazat pe berlina în două volume Gamma, denumit 3V, păstrând al treilea geam lateral, dar cu o parte spate cu aspect mult mai convențional. În schimb, baza modelului Gamma Berlina a fost utilizată în 1978 pentru un prototip experimental creat de compania Italdesign al lui Giorgetto Giugiaro, numit Megagamma, cu o caroserie de tip monovolum. În ciuda versatilității sale excelente, conducerea Lancia nu a prevăzut o producție al acestei variante.
Liniile modelului Lancia Gamma Coupe, proiectat de Aldo Brovarone și produs de Pininfarina, au fost foarte apreciate și sunt încă considerate de mulți contemporane chiar și după atâția ani, datorită proporțiilor sale elegante și clasice. Cu Gamma Coupe, Lancia a găsit în sfârșit succesorul potrivit pentru modelul Aurelia B20. Varianta era în esență un coupe clasic cu 2+2 locuri la interior, cu o mecanică identică cu cea a berlinei, cu excepția ampatamentului scurtat cu 11,5 cm dar și lungimii și înălțimii care măsurau în acest caz 4,485 și respectiv 1,330 m.
Comparativ cu berlina, abordarea stilistică era diferită. Poziția de condus era mai joasă, iar spațiul nu era ceea ce te-ai aștepta de la un coupe care de fapt, părea chiar excesiv. Mecanic, acest Gran Turismo cu trei șasiuri din Torino a primit numeroase aprecieri la debutul său. La volan, erau apreciate imediat calitățile ținutei de drum ale automobilului, comparabile cu cele ale modelelor din zilele noastre. Acest lucru s-a datorat cu siguranță combinației dintre tracțiunea față și motorul boxer ușor și montat jos. Frânarea, ajutată de circuitul Lancia Superduplex, este comparabilă cu cea a mpdelelor moderne și face ca lipsa ABS-ului să nu fie regretabilă. Livrarea puterii și o curbă de cuplu foarte plată încurajează un stil de condus sportiv. Între 1976 și 1980 din prima serie au fost produse un număr de 1.978 unități cu motor de 2 litri și 2.337 unități cu motorul de 2,5 litri.
La fel ca berlina, Gamma Coupe a suferit o ușoară restilizare în cursul anului 1980. Modificările aduse caroseriei și interiorului au fost în mare parte aceleași ca cele ale sedanului Gamma. Ca și în cazul lui Gamma Berlina, motorul de 2,5 litri a beneficiat de alimentare cu injecție electronică Bosch înlocuind motorul anterior cu carburator de aceeași cilindree. De asemenea, a fost disponibilă optional o transmisie automată cu 3 trepte.
Din a doua serie a modelului Gamma Coupe, au fost produse 1.265 unități cu motorul de 2 litri și 1.209 unități cu motorul de 2,5 litri. Producția totală a variantei Gamma Coupe (prima și a doua serie) a fost, prin urmare, de 6.789 unități. Lancia Gamma Coupe a ieșit din producție la finele lui 1984, lăsând un gol care a fost umplut abia în 1997 odată cu apariția modelului Lancia Kappa Coupe.
În 1980, pe baza lui Gamma Coupe, carosierul Pininfarina a creat un sedan cu patru uși numit Gamma Scala, care a fost expus la numeroase saloane auto. A fost chiar înaintată o propunere susținută discret de revista lunară Quattroruote de a înlocui sedanul de serie cu acest prototip, dar în cele din urmă nu s-a concretizat nimic. A fost produs și un model numit Gamma Spyder T-roof, în care montanții spate erau uniți printr-un segment central de parbriz, făcând posibilă îndepărtarea secțiunilor de acoperiș de deasupra șoferului și pasagerului din față, în timp ce luneta a fost înlocuită cu un geam rulant transparent din plastic. O altă încercare de a dezvolta tema Gamma Coupe într-un mod diferit a fost făcută cu Gamma Olgiata, un „shooting brake” similar cu Beta HPE și la fel de reușit din punct de vedere stilistic.
Foto: Lancia; Arhivă
Ți-a plăcut acest articol? Abonează-te la newsletter-ul Auto Retro Passion pentru mai multe informații AICI
Site-ul nostru folosește cookies pentru a asigura utilizatorii de o experiență cât mai bună. Dând click pe OK, confirmați că sunteți de acord cu Termenii și condițiile.OkPolitica De ConfidentialitatePolitica Cookies
GDPR
Privacy Overview
This website uses cookies to improve your experience while you navigate through the website. Out of these, the cookies that are categorized as necessary are stored on your browser as they are essential for the working of basic functionalities of the website. We also use third-party cookies that help us analyze and understand how you use this website. These cookies will be stored in your browser only with your consent. You also have the option to opt-out of these cookies. But opting out of some of these cookies may affect your browsing experience.
Necessary cookies are absolutely essential for the website to function properly. This category only includes cookies that ensures basic functionalities and security features of the website. These cookies do not store any personal information.
Any cookies that may not be particularly necessary for the website to function and is used specifically to collect user personal data via analytics, ads, other embedded contents are termed as non-necessary cookies. It is mandatory to procure user consent prior to running these cookies on your website.
