ARTICOLE ASEMANATOARE 40 DE ANI DE LA PRIMUL VOLVO CU TRACTIUNE FATA OPEL REKORD C A DEBUTAT ACUM 60 DE ANI În acest an, Mercedes-Benz serbează șapte decenii de la debutul modelului sport roadster 190 SL (W121). Încă din faza de proiect, modelul 190 SL (Sport Leicht) s-a dorit o variantă mai accesibilă a […]
ARTICOLE ASEMANATOARE 40 DE ANI DE LA PRIMUL VOLVO CU TRACTIUNE FATA OPEL REKORD C A DEBUTAT ACUM 60 DE ANI În acest an, Mercedes-Benz serbează șapte decenii de la debutul modelului sport roadster 190 SL (W121). Încă din faza de proiect, modelul 190 SL (Sport Leicht) s-a dorit o variantă mai accesibilă a […]
ARTICOLE ASEMANATOARE 40 DE ANI DE LA PRIMUL VOLVO CU TRACTIUNE FATA OPEL REKORD C A DEBUTAT ACUM 60 DE ANI În acest an, Mercedes-Benz serbează șapte decenii de la debutul modelului sport roadster 190 SL (W121). Încă din faza de proiect, modelul 190 SL (Sport Leicht) s-a dorit o variantă mai accesibilă a […]
ARTICOLE ASEMANATOARE 40 DE ANI DE LA PRIMUL VOLVO CU TRACTIUNE FATA OPEL REKORD C A DEBUTAT ACUM 60 DE ANI În acest an, Mercedes-Benz serbează șapte decenii de la debutul modelului sport roadster 190 SL (W121). Încă din faza de proiect, modelul 190 SL (Sport Leicht) s-a dorit o variantă mai accesibilă a […]
ARTICOLE ASEMANATOARE 40 DE ANI DE LA PRIMUL VOLVO CU TRACTIUNE FATA OPEL REKORD C A DEBUTAT ACUM 60 DE ANI În acest an, Mercedes-Benz serbează șapte decenii de la debutul modelului sport roadster 190 SL (W121). Încă din faza de proiect, modelul 190 SL (Sport Leicht) s-a dorit o variantă mai accesibilă a […]
ARTICOLE ASEMANATOARE 40 DE ANI DE LA PRIMUL VOLVO CU TRACTIUNE FATA OPEL REKORD C A DEBUTAT ACUM 60 DE ANI În acest an, Mercedes-Benz serbează șapte decenii de la debutul modelului sport roadster 190 SL (W121). Încă din faza de proiect, modelul 190 SL (Sport Leicht) s-a dorit o variantă mai accesibilă a […]
ARTICOLE ASEMANATOARE 40 DE ANI DE LA PRIMUL VOLVO CU TRACTIUNE FATA OPEL REKORD C A DEBUTAT ACUM 60 DE ANI În acest an, Mercedes-Benz serbează șapte decenii de la debutul modelului sport roadster 190 SL (W121). Încă din faza de proiect, modelul 190 SL (Sport Leicht) s-a dorit o variantă mai accesibilă a […]
ARTICOLE ASEMANATOARE 40 DE ANI DE LA PRIMUL VOLVO CU TRACTIUNE FATA OPEL REKORD C A DEBUTAT ACUM 60 DE ANI În acest an, Mercedes-Benz serbează șapte decenii de la debutul modelului sport roadster 190 SL (W121). Încă din faza de proiect, modelul 190 SL (Sport Leicht) s-a dorit o variantă mai accesibilă a […]
ARTICOLE ASEMANATOARE 40 DE ANI DE LA PRIMUL VOLVO CU TRACTIUNE FATA OPEL REKORD C A DEBUTAT ACUM 60 DE ANI În acest an, Mercedes-Benz serbează șapte decenii de la debutul modelului sport roadster 190 SL (W121). Încă din faza de proiect, modelul 190 SL (Sport Leicht) s-a dorit o variantă mai accesibilă a […]
ARTICOLE ASEMANATOARE 40 DE ANI DE LA PRIMUL VOLVO CU TRACTIUNE FATA OPEL REKORD C A DEBUTAT ACUM 60 DE ANI În acest an, Mercedes-Benz serbează șapte decenii de la debutul modelului sport roadster 190 SL (W121). Încă din faza de proiect, modelul 190 SL (Sport Leicht) s-a dorit o variantă mai accesibilă a […]
ARTICOLE ASEMANATOARE 40 DE ANI DE LA PRIMUL VOLVO CU TRACTIUNE FATA OPEL REKORD C A DEBUTAT ACUM 60 DE ANI În acest an, Mercedes-Benz serbează șapte decenii de la debutul modelului sport roadster 190 SL (W121). Încă din faza de proiect, modelul 190 SL (Sport Leicht) s-a dorit o variantă mai accesibilă a […]
ARTICOLE ASEMANATOARE 40 DE ANI DE LA PRIMUL VOLVO CU TRACTIUNE FATA OPEL REKORD C A DEBUTAT ACUM 60 DE ANI În acest an, Mercedes-Benz serbează șapte decenii de la debutul modelului sport roadster 190 SL (W121). Încă din faza de proiect, modelul 190 SL (Sport Leicht) s-a dorit o variantă mai accesibilă a […]
ARTICOLE ASEMANATOARE 40 DE ANI DE LA PRIMUL VOLVO CU TRACTIUNE FATA OPEL REKORD C A DEBUTAT ACUM 60 DE ANI În acest an, Mercedes-Benz serbează șapte decenii de la debutul modelului sport roadster 190 SL (W121). Încă din faza de proiect, modelul 190 SL (Sport Leicht) s-a dorit o variantă mai accesibilă a […]
ARTICOLE ASEMANATOARE 40 DE ANI DE LA PRIMUL VOLVO CU TRACTIUNE FATA OPEL REKORD C A DEBUTAT ACUM 60 DE ANI În acest an, Mercedes-Benz serbează șapte decenii de la debutul modelului sport roadster 190 SL (W121). Încă din faza de proiect, modelul 190 SL (Sport Leicht) s-a dorit o variantă mai accesibilă a […]
ARTICOLE ASEMANATOARE 40 DE ANI DE LA PRIMUL VOLVO CU TRACTIUNE FATA OPEL REKORD C A DEBUTAT ACUM 60 DE ANI În acest an, Mercedes-Benz serbează șapte decenii de la debutul modelului sport roadster 190 SL (W121). Încă din faza de proiect, modelul 190 SL (Sport Leicht) s-a dorit o variantă mai accesibilă a […]
ARTICOLE ASEMANATOARE 40 DE ANI DE LA PRIMUL VOLVO CU TRACTIUNE FATA OPEL REKORD C A DEBUTAT ACUM 60 DE ANI În acest an, Mercedes-Benz serbează șapte decenii de la debutul modelului sport roadster 190 SL (W121). Încă din faza de proiect, modelul 190 SL (Sport Leicht) s-a dorit o variantă mai accesibilă a […]
ARTICOLE ASEMANATOARE 40 DE ANI DE LA PRIMUL VOLVO CU TRACTIUNE FATA OPEL REKORD C A DEBUTAT ACUM 60 DE ANI În acest an, Mercedes-Benz serbează șapte decenii de la debutul modelului sport roadster 190 SL (W121). Încă din faza de proiect, modelul 190 SL (Sport Leicht) s-a dorit o variantă mai accesibilă a […]
ARTICOLE ASEMANATOARE 40 DE ANI DE LA PRIMUL VOLVO CU TRACTIUNE FATA OPEL REKORD C A DEBUTAT ACUM 60 DE ANI În acest an, Mercedes-Benz serbează șapte decenii de la debutul modelului sport roadster 190 SL (W121). Încă din faza de proiect, modelul 190 SL (Sport Leicht) s-a dorit o variantă mai accesibilă a […]
ARTICOLE ASEMANATOARE 40 DE ANI DE LA PRIMUL VOLVO CU TRACTIUNE FATA OPEL REKORD C A DEBUTAT ACUM 60 DE ANI În acest an, Mercedes-Benz serbează șapte decenii de la debutul modelului sport roadster 190 SL (W121). Încă din faza de proiect, modelul 190 SL (Sport Leicht) s-a dorit o variantă mai accesibilă a […]
ARTICOLE ASEMANATOARE 40 DE ANI DE LA PRIMUL VOLVO CU TRACTIUNE FATA OPEL REKORD C A DEBUTAT ACUM 60 DE ANI În acest an, Mercedes-Benz serbează șapte decenii de la debutul modelului sport roadster 190 SL (W121). Încă din faza de proiect, modelul 190 SL (Sport Leicht) s-a dorit o variantă mai accesibilă a […]
ARTICOLE ASEMANATOARE 40 DE ANI DE LA PRIMUL VOLVO CU TRACTIUNE FATA OPEL REKORD C A DEBUTAT ACUM 60 DE ANI În acest an, Mercedes-Benz serbează șapte decenii de la debutul modelului sport roadster 190 SL (W121). Încă din faza de proiect, modelul 190 SL (Sport Leicht) s-a dorit o variantă mai accesibilă a […]
ARTICOLE ASEMANATOARE 40 DE ANI DE LA PRIMUL VOLVO CU TRACTIUNE FATA OPEL REKORD C A DEBUTAT ACUM 60 DE ANI În acest an, Mercedes-Benz serbează șapte decenii de la debutul modelului sport roadster 190 SL (W121). Încă din faza de proiect, modelul 190 SL (Sport Leicht) s-a dorit o variantă mai accesibilă a […]
ARTICOLE ASEMANATOARE 40 DE ANI DE LA PRIMUL VOLVO CU TRACTIUNE FATA OPEL REKORD C A DEBUTAT ACUM 60 DE ANI În acest an, Mercedes-Benz serbează șapte decenii de la debutul modelului sport roadster 190 SL (W121). Încă din faza de proiect, modelul 190 SL (Sport Leicht) s-a dorit o variantă mai accesibilă a […]
ARTICOLE ASEMANATOARE 40 DE ANI DE LA PRIMUL VOLVO CU TRACTIUNE FATA OPEL REKORD C A DEBUTAT ACUM 60 DE ANI În acest an, Mercedes-Benz serbează șapte decenii de la debutul modelului sport roadster 190 SL (W121). Încă din faza de proiect, modelul 190 SL (Sport Leicht) s-a dorit o variantă mai accesibilă a […]
ARTICOLE ASEMANATOARE 40 DE ANI DE LA PRIMUL VOLVO CU TRACTIUNE FATA OPEL REKORD C A DEBUTAT ACUM 60 DE ANI În acest an, Mercedes-Benz serbează șapte decenii de la debutul modelului sport roadster 190 SL (W121). Încă din faza de proiect, modelul 190 SL (Sport Leicht) s-a dorit o variantă mai accesibilă a […]
ARTICOLE ASEMANATOARE 40 DE ANI DE LA PRIMUL VOLVO CU TRACTIUNE FATA OPEL REKORD C A DEBUTAT ACUM 60 DE ANI În acest an, Mercedes-Benz serbează șapte decenii de la debutul modelului sport roadster 190 SL (W121). Încă din faza de proiect, modelul 190 SL (Sport Leicht) s-a dorit o variantă mai accesibilă a […]
ARTICOLE ASEMANATOARE 40 DE ANI DE LA PRIMUL VOLVO CU TRACTIUNE FATA OPEL REKORD C A DEBUTAT ACUM 60 DE ANI În acest an, Mercedes-Benz serbează șapte decenii de la debutul modelului sport roadster 190 SL (W121). Încă din faza de proiect, modelul 190 SL (Sport Leicht) s-a dorit o variantă mai accesibilă a […]
ARTICOLE ASEMANATOARE 40 DE ANI DE LA PRIMUL VOLVO CU TRACTIUNE FATA OPEL REKORD C A DEBUTAT ACUM 60 DE ANI În acest an, Mercedes-Benz serbează șapte decenii de la debutul modelului sport roadster 190 SL (W121). Încă din faza de proiect, modelul 190 SL (Sport Leicht) s-a dorit o variantă mai accesibilă a […]
ARTICOLE ASEMANATOARE 40 DE ANI DE LA PRIMUL VOLVO CU TRACTIUNE FATA OPEL REKORD C A DEBUTAT ACUM 60 DE ANI În acest an, Mercedes-Benz serbează șapte decenii de la debutul modelului sport roadster 190 SL (W121). Încă din faza de proiect, modelul 190 SL (Sport Leicht) s-a dorit o variantă mai accesibilă a […]
ARTICOLE ASEMANATOARE 40 DE ANI DE LA PRIMUL VOLVO CU TRACTIUNE FATA OPEL REKORD C A DEBUTAT ACUM 60 DE ANI În acest an, Mercedes-Benz serbează șapte decenii de la debutul modelului sport roadster 190 SL (W121). Încă din faza de proiect, modelul 190 SL (Sport Leicht) s-a dorit o variantă mai accesibilă a […]
ARTICOLE ASEMANATOARE 40 DE ANI DE LA PRIMUL VOLVO CU TRACTIUNE FATA OPEL REKORD C A DEBUTAT ACUM 60 DE ANI În acest an, Mercedes-Benz serbează șapte decenii de la debutul modelului sport roadster 190 SL (W121). Încă din faza de proiect, modelul 190 SL (Sport Leicht) s-a dorit o variantă mai accesibilă a […]
ARTICOLE ASEMANATOARE 40 DE ANI DE LA PRIMUL VOLVO CU TRACTIUNE FATA OPEL REKORD C A DEBUTAT ACUM 60 DE ANI În acest an, Mercedes-Benz serbează șapte decenii de la debutul modelului sport roadster 190 SL (W121). Încă din faza de proiect, modelul 190 SL (Sport Leicht) s-a dorit o variantă mai accesibilă a […]
ARTICOLE ASEMANATOARE 40 DE ANI DE LA PRIMUL VOLVO CU TRACTIUNE FATA OPEL REKORD C A DEBUTAT ACUM 60 DE ANI În acest an, Mercedes-Benz serbează șapte decenii de la debutul modelului sport roadster 190 SL (W121). Încă din faza de proiect, modelul 190 SL (Sport Leicht) s-a dorit o variantă mai accesibilă a […]
ARTICOLE ASEMANATOARE 40 DE ANI DE LA PRIMUL VOLVO CU TRACTIUNE FATA OPEL REKORD C A DEBUTAT ACUM 60 DE ANI În acest an, Mercedes-Benz serbează șapte decenii de la debutul modelului sport roadster 190 SL (W121). Încă din faza de proiect, modelul 190 SL (Sport Leicht) s-a dorit o variantă mai accesibilă a […]
ARTICOLE ASEMANATOARE 40 DE ANI DE LA PRIMUL VOLVO CU TRACTIUNE FATA OPEL REKORD C A DEBUTAT ACUM 60 DE ANI În acest an, Mercedes-Benz serbează șapte decenii de la debutul modelului sport roadster 190 SL (W121). Încă din faza de proiect, modelul 190 SL (Sport Leicht) s-a dorit o variantă mai accesibilă a […]
ARTICOLE ASEMANATOARE 40 DE ANI DE LA PRIMUL VOLVO CU TRACTIUNE FATA OPEL REKORD C A DEBUTAT ACUM 60 DE ANI În acest an, Mercedes-Benz serbează șapte decenii de la debutul modelului sport roadster 190 SL (W121). Încă din faza de proiect, modelul 190 SL (Sport Leicht) s-a dorit o variantă mai accesibilă a […]
ARTICOLE ASEMANATOARE 40 DE ANI DE LA PRIMUL VOLVO CU TRACTIUNE FATA OPEL REKORD C A DEBUTAT ACUM 60 DE ANI În acest an, Mercedes-Benz serbează șapte decenii de la debutul modelului sport roadster 190 SL (W121). Încă din faza de proiect, modelul 190 SL (Sport Leicht) s-a dorit o variantă mai accesibilă a […]
ARTICOLE ASEMANATOARE 40 DE ANI DE LA PRIMUL VOLVO CU TRACTIUNE FATA OPEL REKORD C A DEBUTAT ACUM 60 DE ANI În acest an, Mercedes-Benz serbează șapte decenii de la debutul modelului sport roadster 190 SL (W121). Încă din faza de proiect, modelul 190 SL (Sport Leicht) s-a dorit o variantă mai accesibilă a […]
ARTICOLE ASEMANATOARE 40 DE ANI DE LA PRIMUL VOLVO CU TRACTIUNE FATA OPEL REKORD C A DEBUTAT ACUM 60 DE ANI În acest an, Mercedes-Benz serbează șapte decenii de la debutul modelului sport roadster 190 SL (W121). Încă din faza de proiect, modelul 190 SL (Sport Leicht) s-a dorit o variantă mai accesibilă a […]
În acest an, Mercedes-Benz serbează șapte decenii de la debutul modelului sport roadster 190 SL (W121). Încă din faza de proiect, modelul 190 SL (Sport Leicht) s-a dorit o variantă mai accesibilă a modelului mai mare 300 SL Gullwing. Cu toate acestea, performanțele motorului și performanțele dinamice erau considerabil mai scăzute (105 CP comparativ cu 215 CP, respectiv 170 km/h comparativ cu 230 km/h). Prin urmare, Daimler-Benz a descris 190 SL în broșurile sale de prezentare ca „touring sports car” (mașină sport de turism).
Lansat în anul 1954, modelul sport Mercedes 300 SL „Gullwing” a impresionat datorită design-ului spectaculos și soluțiilor tehnice avansate dar avea un preț destul de ridicat chiar și pentru majoritatea fanilor săi. Maximilian Edwin Hoffmann, importatorul oficial Mercedes-Benz în Statele Unite, care insistase asupra producției de serie a modelului 300 SL(W198) de către producătorul auto german din Stuttgart în 1952, a recunoscut acest lucru, la fel ca și conducerea companiei. Prin urmare, Max Hoffmann i-a îndemnat pe directorii de la Daimler-Benz să proiecteze și să construiască un model care să păstreze caracterul sportiv al modelului 300 SL, dar cu un motor cu cilindree medie și o putere mai mică, pe scurt, mai accesibil unui public mai larg și cu o caroserie de tip cabriolet. Acestea au fost premisele care au motivat proiectarea și producția modelului 190 SL (W121), care, ca model nou, a beneficiat și de unele inovații introduse deja la modelul sedan 180 (W120). La momentul lansării modelului 190 SL, Mercedes-Benz avea 46.226 de angajați și producea 63.683 de vehicule pe an, cu 67% din instalațiile sale de producție automatizate până în 1956. Prin urmare, era angajată într-un efort de reînnoire și creștere.
Unul dintre imperative era economisirea costurilor de producție și, astfel, valorificarea la maximum a resurselor disponibile. Platforma tehnică aleasă a fost cea a modelului din segmentul mediu 180 (W120) cunscut sub numele de Ponton, o berlină confortabilă lansată recent, cea mai economică dintre platformele tehnice disponibile la acel moment. Această platformă a fost consolidată și rigidizată în mod corespunzător de tunelul central și de diverse elemente longitudinale și transversale cu secțiune tip casetată, iar ampatamentul a fost, de asemenea, scurtat de la 2,65 la 2,40 m. În schimb, notorul (cod intern M121), era unul nou având 4 cilindri în linie, cilindreea de 1.897 cmc, distribuția cu arbore cu came în chiulasă, alimentare cu două carburatoare dublu corp Solex și capabil să furnizeze o putere de 105 CP la 5.700 rpm și un cuplu maxim de 132 Nm la 3.200 rpm. Acest motor a fost derivat din cel de 3 litri utilizat la modelul 300 SL, de la care și-a păstrat unele dintre caracteristici. Unitatea motor-cutie de viteze, montată pe un cadru auxiliar, era ancorată în trei puncte, amortizate de suporturi mari de cauciuc. Aceasta a creat un sistem independent și izolat acustic de caroserie. Această alegere a prioritizat confortul la rulare și a indicat clar dorința proiectanților de a produce un model sport de turism care să poată parcurge distanțe semnificative pe șosea suficient de rapid, dar fără oboseală excesivă pentru șofer și pasager.
De la modelul 220(W180) au fost împrumutate transmisia manuală cu 4 trepte sincronizate, suspensia față cu brațe triunchiulare duble transversal, arcuri elicoidale și bară stabilizatoare precum și suspensia spate cu brațe transversale oscilante cu articulație centrală și arcuri elicoidale plus amortizoarele hidraulice prezente pe ambele punți. Sistemul aproape identic era hidraulic și servoasistat fiind prevăzut cu tamburi în timp ce sistemul de direcție era de tipul cu recirculare de bile.
La începutul anului 1954, două prototipuri ale noului Mercedes 190 SL(W121) au ajuns la New York, gata să fie expuse la Salonul Auto din februarie alături de noul model sport coupe de serie 300 SLGullwing. Unul dintre cele două prototipuri a fost un roadster în stil de curse, cu un singur parbriz mic pentru șofer și uși cu profil redus și fără geamuri. Celălalt prototip a fost un adevărat roadster de turism cu două locuri, prefigurând aproape în întregime modelul final de serie. Ambele prototipuri aveau o priză de aer pe capota motorului. Noile modele expuse au fost totuși apreciate, convingându-l pe Max Hoffmann însuși să solicite producția de serie în Germania conform specificațiilor solicitate și angajându-se să achiziționeze 200 de astfel de exemplare pe lună. Cu toate acestea, Max Hoffmann a solicitat ca liniile să fie ușor restilizate în continuare pentru a face modelul 190 SL proiectat de Walther Häcker să semene mai mult cu modelul 300 SL stilizat de Friedrich Geiger, de exemplu, îndepărtarea fantei de aer de pe capotă și modificări ale semnalizatoarelor, grilei, barelor de protecție, aripilor spate și planșei de bord.
Facilitățile de producție necesare au fost gata doar un an mai târziu, iar în martie 1955, modelul 190 SL(W121) a fost prezentat la Salonul Auto Geneva în forma sa finală, semnificativ diferită de cele două prototipuri. Acesta avea o linie mai elegantă și mai puțin agresivă, capota motorului se înclina mai puțin abrupt peste grilă, bara de protecție față era mai curbată și nu era împărțită în două părți, elementele de stil caracteristice lui 300 SL apăreau și pe arcadele roților spate (nu erau prezente cu un an înainte la New York), iar admisia de aer de pe capotă dispăruse și ea. La interior planșa de bord era inspirată din stilul modelului 300 SL cu partea centrală metalică vopsită în aceeași culoare cu caroseria iar partea superioară acoperită cu un material din imitație de piele, instrumentarul de bord era compus din cinci intrumente de formă circulară din care două principale și trei secundare iar volanul era unul de dimensiuni generoase. În plus, schimbătorul de viteze, anterior amplasat la volan, a fost mutat pe podea. Mulțumită dimensiunilor (Lxlxh: 4,290 x 1,740 x 1,320 m, ampatament 2,400 m) caroseriei cu mult mai mari comparativ cu principalele modele concurente (Alfa Romeo Giulietta Spider, Lancia Aurelia B24 Spider și Porsche 356 Speedster), spațiul din interior era destul de generos și care permitea comtra cost opțiunea pentru un al treilea loc. În echipamentul de dotări opționale erau propuse: oglinda retrovizoare exterioară pentru șofer, radioul, bricheta, ceasul, parasolarele cu oglindă și antena radio. Producția modelui Mercedes 190 SL a demarat în luna mai din anul 1955.
În primele luni de comercializare, modelul 190 SL a fost disponibil exclusiv ca roadster, dar la Salonul Auto Frankfurt din 1955, oferta a fost extinsă odată cu apariția variantei coupe care era de fapt o variantă cabriolet cu hard top detașabil din aliaj de aluminiu care înlocuia acoperișul soft top și se deosebea la exterior prin ornamente cromate pe pragurile laterale. Era disponibil și un roadster ușor, o transformare sportivă similară cu cel mai simplu dintre cele două prototipuri roadster originale expuse la New York Motorshow în 1954, cu uși din aluminiu, o ramă de parbriz din plexiglas și fără geamuri laterale. Din această versiune au fost produse 17 unități, dintre care una a fost probabil singurul 190 SL despre care se știe că a participat la celebra cursă Mille Miglia.
În realitate, ușile din aluminiu au devenit ulterior echipamentul standard pe toate versiunile de producție. Prețul său, în jur de 16.500 de mărci față de cele 29.000 mărci pentru modelul 300 SL, era unul destul de mare chiar și în comparație cu principalele modele concurente Alfa Romeo Giulietta Spider, Lancia Aurelia B24Spider și Porsche 356 Speedster. Cu toate acestea, 190 SL a avut un succes destul de mare. Performanțele sale dinamice nu erau cu adevărat sportive. Este suficient să spunem că viteza sa maximă era de 170 km/h iar pentru un sprint de la 0 la 100 km/h erau necesare 14,5 secunde.
De-a lungul carierei sale de aproape opt ani, modelul 190 SL (W121) a beneficiat de unele modificări. Astfel, în 1956, au fost adăugate ventilatorul la sistemul de încălzire, blocurile optice spate de dimensiuni mai mari, servofrâna, acoperișul rigid, anterior realizat din aliaj ușor era acum fabricat din oțel precum și alte îmbunătățiri de detalii precum elementele cromate suplimentare. Tot în 1956, oglindă exterioară pe partea șoferului și ceasul din bord devin dotări standard.
Din 1957, mânerele interioare ale ușilor au un design diferit și a fost introdus un sistem de blocare pentru uși. De asemenea au fost montate lumini pentru plăcuța de înmatriculare pe bara de protecție și ornament cromat la plăcuța de înmatriculare față. Un an mai târziu, au intrat în dotare prasolare căptușite, pe partea pasagerului cu oglindă cosmetică și sistemul de blocare volan în standard.
În cursul anului 1959, sistemul de spălare parbriz devine standard, hard top-ul reproiectat (similar vizual cu 300 SL Roadster) cu lunetă panoramică mare în timp ce motorul a suferit unele îmbunătățiri. De la mijlocul anului 1960 sunt introduse un nou mâner pentru capacul portbagajului și o nouă încuietoare pentru capacul portbagajului iar bricheta devine dotare standard.
În cursul anului 1961, motorul a suferit o actualizare, în special în ceea ce privește sistemul de distribuție, diferențiindu-l de precedentul M121 BII cu acronimul M121 BIX și au fost instalate puncte de montare pentru centurile de siguranță.
Pentru piața din Europa, comercializarea modelului 190 SL a încetat în primăvara anului 1962, dar a continuat pentru piața americană până în februarie 1963. Cu cele 25.881 exemplare construite, conceptul unui model sport grand tourer bazat pe tehnologia producției de mare serie s-a dovedit a fi un succes.
Coexistența a două serii diferite de modele SL a fost unică în istoria Daimler-Benz. Abia de la introducerea modelului SLK din 1996 au existat din nou două modele roadster diferite, motiv pentru care 190 SL este uneori considerat predecesorul modelului SLK.
Foto: Mercedes-Benz
Ți-a plăcut acest articol? Abonează-te la newsletter-ul Auto Retro Passion pentru mai multe informații AICI
Site-ul nostru folosește cookies pentru a asigura utilizatorii de o experiență cât mai bună. Dând click pe OK, confirmați că sunteți de acord cu Termenii și condițiile.OkPolitica De ConfidentialitatePolitica Cookies
GDPR
Privacy Overview
This website uses cookies to improve your experience while you navigate through the website. Out of these, the cookies that are categorized as necessary are stored on your browser as they are essential for the working of basic functionalities of the website. We also use third-party cookies that help us analyze and understand how you use this website. These cookies will be stored in your browser only with your consent. You also have the option to opt-out of these cookies. But opting out of some of these cookies may affect your browsing experience.
Necessary cookies are absolutely essential for the website to function properly. This category only includes cookies that ensures basic functionalities and security features of the website. These cookies do not store any personal information.
Any cookies that may not be particularly necessary for the website to function and is used specifically to collect user personal data via analytics, ads, other embedded contents are termed as non-necessary cookies. It is mandatory to procure user consent prior to running these cookies on your website.
