ARTICOLE ASEMANATOARE TOP 10 LICITATII MONTEREY CAR WEEK 2026 TOP 10 LICITATII RETROMOBILE PARIS 2026 Auto Union Lucca, un model de competiție spectaculos din anii ’30 care a doborât recorduri precum cel de viteză maximă de peste 320 km/h pe autostrada Florența – Mare în 1935, a fost prezentat recent presei după ce a […]
ARTICOLE ASEMANATOARE TOP 10 LICITATII MONTEREY CAR WEEK 2026 TOP 10 LICITATII RETROMOBILE PARIS 2026 Auto Union Lucca, un model de competiție spectaculos din anii ’30 care a doborât recorduri precum cel de viteză maximă de peste 320 km/h pe autostrada Florența – Mare în 1935, a fost prezentat recent presei după ce a […]
ARTICOLE ASEMANATOARE TOP 10 LICITATII MONTEREY CAR WEEK 2026 TOP 10 LICITATII RETROMOBILE PARIS 2026 Auto Union Lucca, un model de competiție spectaculos din anii ’30 care a doborât recorduri precum cel de viteză maximă de peste 320 km/h pe autostrada Florența – Mare în 1935, a fost prezentat recent presei după ce a […]
ARTICOLE ASEMANATOARE TOP 10 LICITATII MONTEREY CAR WEEK 2026 TOP 10 LICITATII RETROMOBILE PARIS 2026 Auto Union Lucca, un model de competiție spectaculos din anii ’30 care a doborât recorduri precum cel de viteză maximă de peste 320 km/h pe autostrada Florența – Mare în 1935, a fost prezentat recent presei după ce a […]
ARTICOLE ASEMANATOARE TOP 10 LICITATII MONTEREY CAR WEEK 2026 TOP 10 LICITATII RETROMOBILE PARIS 2026 Auto Union Lucca, un model de competiție spectaculos din anii ’30 care a doborât recorduri precum cel de viteză maximă de peste 320 km/h pe autostrada Florența – Mare în 1935, a fost prezentat recent presei după ce a […]
ARTICOLE ASEMANATOARE TOP 10 LICITATII MONTEREY CAR WEEK 2026 TOP 10 LICITATII RETROMOBILE PARIS 2026 Auto Union Lucca, un model de competiție spectaculos din anii ’30 care a doborât recorduri precum cel de viteză maximă de peste 320 km/h pe autostrada Florența – Mare în 1935, a fost prezentat recent presei după ce a […]
ARTICOLE ASEMANATOARE TOP 10 LICITATII MONTEREY CAR WEEK 2026 TOP 10 LICITATII RETROMOBILE PARIS 2026 Auto Union Lucca, un model de competiție spectaculos din anii ’30 care a doborât recorduri precum cel de viteză maximă de peste 320 km/h pe autostrada Florența – Mare în 1935, a fost prezentat recent presei după ce a […]
ARTICOLE ASEMANATOARE TOP 10 LICITATII MONTEREY CAR WEEK 2026 TOP 10 LICITATII RETROMOBILE PARIS 2026 Auto Union Lucca, un model de competiție spectaculos din anii ’30 care a doborât recorduri precum cel de viteză maximă de peste 320 km/h pe autostrada Florența – Mare în 1935, a fost prezentat recent presei după ce a […]
ARTICOLE ASEMANATOARE TOP 10 LICITATII MONTEREY CAR WEEK 2026 TOP 10 LICITATII RETROMOBILE PARIS 2026 Auto Union Lucca, un model de competiție spectaculos din anii ’30 care a doborât recorduri precum cel de viteză maximă de peste 320 km/h pe autostrada Florența – Mare în 1935, a fost prezentat recent presei după ce a […]
ARTICOLE ASEMANATOARE TOP 10 LICITATII MONTEREY CAR WEEK 2026 TOP 10 LICITATII RETROMOBILE PARIS 2026 Auto Union Lucca, un model de competiție spectaculos din anii ’30 care a doborât recorduri precum cel de viteză maximă de peste 320 km/h pe autostrada Florența – Mare în 1935, a fost prezentat recent presei după ce a […]
ARTICOLE ASEMANATOARE TOP 10 LICITATII MONTEREY CAR WEEK 2026 TOP 10 LICITATII RETROMOBILE PARIS 2026 Auto Union Lucca, un model de competiție spectaculos din anii ’30 care a doborât recorduri precum cel de viteză maximă de peste 320 km/h pe autostrada Florența – Mare în 1935, a fost prezentat recent presei după ce a […]
ARTICOLE ASEMANATOARE TOP 10 LICITATII MONTEREY CAR WEEK 2026 TOP 10 LICITATII RETROMOBILE PARIS 2026 Auto Union Lucca, un model de competiție spectaculos din anii ’30 care a doborât recorduri precum cel de viteză maximă de peste 320 km/h pe autostrada Florența – Mare în 1935, a fost prezentat recent presei după ce a […]
ARTICOLE ASEMANATOARE TOP 10 LICITATII MONTEREY CAR WEEK 2026 TOP 10 LICITATII RETROMOBILE PARIS 2026 Auto Union Lucca, un model de competiție spectaculos din anii ’30 care a doborât recorduri precum cel de viteză maximă de peste 320 km/h pe autostrada Florența – Mare în 1935, a fost prezentat recent presei după ce a […]
ARTICOLE ASEMANATOARE TOP 10 LICITATII MONTEREY CAR WEEK 2026 TOP 10 LICITATII RETROMOBILE PARIS 2026 Auto Union Lucca, un model de competiție spectaculos din anii ’30 care a doborât recorduri precum cel de viteză maximă de peste 320 km/h pe autostrada Florența – Mare în 1935, a fost prezentat recent presei după ce a […]
ARTICOLE ASEMANATOARE TOP 10 LICITATII MONTEREY CAR WEEK 2026 TOP 10 LICITATII RETROMOBILE PARIS 2026 Auto Union Lucca, un model de competiție spectaculos din anii ’30 care a doborât recorduri precum cel de viteză maximă de peste 320 km/h pe autostrada Florența – Mare în 1935, a fost prezentat recent presei după ce a […]
ARTICOLE ASEMANATOARE TOP 10 LICITATII MONTEREY CAR WEEK 2026 TOP 10 LICITATII RETROMOBILE PARIS 2026 Auto Union Lucca, un model de competiție spectaculos din anii ’30 care a doborât recorduri precum cel de viteză maximă de peste 320 km/h pe autostrada Florența – Mare în 1935, a fost prezentat recent presei după ce a […]
ARTICOLE ASEMANATOARE TOP 10 LICITATII MONTEREY CAR WEEK 2026 TOP 10 LICITATII RETROMOBILE PARIS 2026 Auto Union Lucca, un model de competiție spectaculos din anii ’30 care a doborât recorduri precum cel de viteză maximă de peste 320 km/h pe autostrada Florența – Mare în 1935, a fost prezentat recent presei după ce a […]
ARTICOLE ASEMANATOARE TOP 10 LICITATII MONTEREY CAR WEEK 2026 TOP 10 LICITATII RETROMOBILE PARIS 2026 Auto Union Lucca, un model de competiție spectaculos din anii ’30 care a doborât recorduri precum cel de viteză maximă de peste 320 km/h pe autostrada Florența – Mare în 1935, a fost prezentat recent presei după ce a […]
ARTICOLE ASEMANATOARE TOP 10 LICITATII MONTEREY CAR WEEK 2026 TOP 10 LICITATII RETROMOBILE PARIS 2026 Auto Union Lucca, un model de competiție spectaculos din anii ’30 care a doborât recorduri precum cel de viteză maximă de peste 320 km/h pe autostrada Florența – Mare în 1935, a fost prezentat recent presei după ce a […]
ARTICOLE ASEMANATOARE TOP 10 LICITATII MONTEREY CAR WEEK 2026 TOP 10 LICITATII RETROMOBILE PARIS 2026 Auto Union Lucca, un model de competiție spectaculos din anii ’30 care a doborât recorduri precum cel de viteză maximă de peste 320 km/h pe autostrada Florența – Mare în 1935, a fost prezentat recent presei după ce a […]
ARTICOLE ASEMANATOARE TOP 10 LICITATII MONTEREY CAR WEEK 2026 TOP 10 LICITATII RETROMOBILE PARIS 2026 Auto Union Lucca, un model de competiție spectaculos din anii ’30 care a doborât recorduri precum cel de viteză maximă de peste 320 km/h pe autostrada Florența – Mare în 1935, a fost prezentat recent presei după ce a […]
ARTICOLE ASEMANATOARE TOP 10 LICITATII MONTEREY CAR WEEK 2026 TOP 10 LICITATII RETROMOBILE PARIS 2026 Auto Union Lucca, un model de competiție spectaculos din anii ’30 care a doborât recorduri precum cel de viteză maximă de peste 320 km/h pe autostrada Florența – Mare în 1935, a fost prezentat recent presei după ce a […]
Auto Union Lucca, un model de competiție spectaculos din anii ’30 care a doborât recorduri precum cel de viteză maximă de peste 320 km/h pe autostrada Florența – Mare în 1935, a fost prezentat recent presei după ce a fost reconstruit de la zero pe parcursul a trei ani.
Cu Auto Union Lucca, Audi a revenit la cel mai înalt nivel al motorsportului. Anii ’30, oricât de glorioși erau în materie de motorsport, Formula 1 încă nu exista, iar apropierea celui de-al doilea război mondial părea că va tăia din elanul constructorilor auto. Totuși, modelele de competiție Auto Union din acea epocă pot fi considerate modele de referință. Într-una dintre ele, ingineria și curajul la volan s-au contopit într-o simbioză capabilă să redefinească ceea ce permitea fizica: Auto Union Lucca.
Divizia heritage Audi Tradition în colaborare cu Crosthwaite & Gardiner a reconstruit de la zero acest model spectaculos, care a doborât recorduri. Și, așa cum se cuvine unei legende, revenirea sa are loc exact acolo unde istoria sa a atins apogeul, în Lucca, un oraș toscan cu puțin sub 90.000 de locuitori. Este locul de naștere al compozitorului Giacomo Puccini și cadrul unui tip foarte special de muzică „clasică”.
La data de 15 februarie 1935, pe o porțiune dreaptă a autostrăzii Florența – Mare, lângă Lucca, se lasă o tăcere tensionată, până când vuietul unui motor cu 16 cilindri sfâșie aerul. La volan se afla pilotul Hans Stuck, care lansează monopostul de curse peste o milă. Rezultatul? Un șoc pentru experți. Cu o viteză medie de 320,267 km/h de la un start de pe loc, Auto Union doboară recordurile existente. Viteza maximă înregistrată atinge un incredibil 326,975 km/h, pe atunci. Astfel, automobilul se impune ca fiind cel mai rapid model de curse rutiere din lume la vremea respectivă.
Dacă ne putem bucura din nou de această priveliște astăzi, este datorită unui proiect de reconstrucție de trei ani realizat de specialiștii de la Crosthwaite & Gardiner din Marea Britanie. Finalizată la timp pentru primăvara anului 2026, această „Săgeată Argintie” umple un gol în colecția istorică a Audi AG.
Anii ’30 au fost o considerați precum o eră a obsesiei vitezei. Viteza nu era doar o valoare numerică, era un fel de religie secular și nu doar în Germania. Duelul se juca între Mercedes și Auto Union, cu piloții Rudolf Caracciola și Hans Stuck. Când Daimler-Benz a reușit o viteză maximă de 316 km/h la sfârșitul anului 1934, tehnicienii de la Zwickau erau în plină dezvoltare.
Pentru prima dată în construcția europeană de modele de competiție, cunoștințele acumulate în tunelul aerodinamic de la Institutul German de Cercetare a Aerului din Berlin-Adlershof au fost încorporate direct în caroserie. Rezultatul a fost o sculptură aerodinamică realizată din aliaj ușor fin lucrat și care beneficia de parbriz protector, jante complet închise și o parte posterioară cu aripioare care încă impresionează orice designer.
Sub caroseria modelului Lucca original se afla o versiune timpurie a motorului cu 16 cilindri, care, cu o cilindree de aproximativ 5 litri, dezvolta 343 CP. Însă tehnologia singură nu este suficientă pentru a stabili recorduri, așa cum subliniază Timo Witt, șeful colecției de vehicule istorice la Audi Tradition: „Sunt încântat să văd cât de dinamic și rapid au răspuns concurenței chiar și pe atunci, atât din punct de vedere tehnic, în dezvoltarea vehiculelor, cât și organizational. Vremurile se schimbă, iar întreaga echipă se mișcă rapid din mers. Fără această mare flexibilitate și capacitatea de a se adapta atât de repede la situații noi, recordul de la Lucca nu ar fi fost posibil în cele din urmă”.
Automobilul a fost gata la începutul lunii decembrie în 1934 în atelierul departamentului de curse Auto Union din Zwickau. Primele teste au urmat pe 17 decembrie la AVUS din Berlin, iar până la sfârșitul lunii ianuarie 1935, a fost luată decizia următoare: urmărirea recordurilor urma să aibă loc în Ungaria, chiar pe porțiunea din apropierea orașului Gyon, unde anul precedent pilotul Rudolf Caracciola, la volanul unui monopost Mercedes, stabilise recordul clasei pe o milă cu un start de pe loc.
Auto Union a finalizat toate acordurile cu Automobil Clubul Maghiar iar automobilul a sosit la Budapesta pe 4 februarie 1935. A doua zi, echipa s-a mutat pe pistă, la aproximativ 40 km mai la sud însă vremea a devenit rapid nefavorabilă. Cu toate acestea, două teste au fost efectuate pe 5 februarie. În timpul celei de-a doua, s-a ars evacuarea, iar testele au trebuit întrerupte.
Din cauza capriciilor vremii, directorul cursei a decis să continue încercările de recorduri la sud de Milano. Dar nici acolo condițiile nu erau ideale, drumul ales fiind acoperit de zăpadă, așa că Auto Union s-a îndreptat și mai spre sud. În cele din urmă, pe ruta Florența-Viareggio, s-a găsit o secțiune potrivită între Pescia și Altopascio, lângă orașul Lucca.
Această porțiune de autostradă era ideală pentru recorduri fiind bine nivelată, cu asfalt aderent, opt metri lățime și, pe o lungime de aproximativ 5 km, aproape perfect dreaptă. Primele teste au început pe 14 februarie 1935. Au fost testate diferite configurații, au fost modificate detalii precum deschiderea radiatorului și carenajele roților, iar datele au fost analizate. A doua zi dimineață, la ora 9:00, monopostul s-a întors pe linia dreaptă Lucca cu Hans Stuck la volan. Recordul de la Lucca cu o medie de 320,267 km/h pe milă, o viteză maximă de 326,975 km/h – a confirmat supremația celor de la Auto Union și a rămas gravat în memoria motorsportului ca unul dintre punctele culminante ale acelui sezon irepetabil, când viteza era încă un teritoriu de explorat, nu de reglementat.
Aproape simultan cu recordul Lucca, o versiune aproape identică a modelului care a doborât recorduri a fost prezentată la Salonul Internațional Auto de la Berlin 14-24 februarie 1935. Cea mai evidentă diferență față de Lucca a fost grila radiatorului mai mare. Întrucât recordul milei nu fusese încă recunoscut oficial la acea vreme, posterul publicitar creat pentru expoziție, alături de o listă de recorduri mondiale și de clasă obținute de mărcile Auto Union până în acel moment, prezenta Lucca drept „cea mai rapidă mașină de curse de șosea din lume”, inclusiv o viteză maximă de 326,975 km/h.
Dar istoria mașinii nu s-a încheiat cu probele de viteză. Doar câteva luni mai târziu, în mai 1935, Lucca, împreună cu un model aproape identic, au participat la legendara AVUS-Rennen de la Berlin. Aici este consemnat debutul unui tânăr pilot talentat pe nume Bernd Rosemeyer, dar norocul nu este de partea Auto Union în acea zi. Astfel, deteriorarea pneurilor și problemele cu sistemul de răcire al motorului obligă echipa să se retragă.
Astăzi privim Auto Union Lucca renăscut cu un amestec de respect și nostalgie. În reconstrucție, autenticitatea a fost prioritatea, dar pragmatismul a fost prezent și el. Timo Witt explică: „Desigur, am reconstruit mașina cât mai autentic posibil. În același timp, aspecte precum longevitatea vehiculului și eficiența maximă în execuția proiectului au fost importante pentru noi.”
Cu o valoare a coeficientului aerodinamic CX confirmată de 0,43 în tunelul aerodinamic, automobilul este acum pregătită pentru următoarea sa mare etapă. După premiera italiană, va urma participarea de la Festivalul Vitezei de la Goodwood, între 9 – 12 iulie 2026, cu tunetul motorului său cu 16 cilindri.
Foto:Audi Tradition
Ți-a plăcut acest articol? Abonează-te la newsletter-ul Auto Retro Passion pentru mai multe informații AICI
Site-ul nostru folosește cookies pentru a asigura utilizatorii de o experiență cât mai bună. Dând click pe OK, confirmați că sunteți de acord cu Termenii și condițiile.OkPolitica De ConfidentialitatePolitica Cookies
GDPR
Privacy Overview
This website uses cookies to improve your experience while you navigate through the website. Out of these, the cookies that are categorized as necessary are stored on your browser as they are essential for the working of basic functionalities of the website. We also use third-party cookies that help us analyze and understand how you use this website. These cookies will be stored in your browser only with your consent. You also have the option to opt-out of these cookies. But opting out of some of these cookies may affect your browsing experience.
Necessary cookies are absolutely essential for the website to function properly. This category only includes cookies that ensures basic functionalities and security features of the website. These cookies do not store any personal information.
Any cookies that may not be particularly necessary for the website to function and is used specifically to collect user personal data via analytics, ads, other embedded contents are termed as non-necessary cookies. It is mandatory to procure user consent prior to running these cookies on your website.
