Chiar dacă în unele țări europene nu se poate vorbi de anotimpul iarna în adevăratul sens al cuvântului, sezonul rece este prezent cu precădere în zonele muntoase din unele țări de pe continentul european inclusiv în România. Datorită acestui fapt, pentru pasionații sporturilor de iarnă și în același timp colecționari de automobile clasice din țara noastră, ne-am gândit să venim în sprijinul acestora pentru a găsi mai ușor un automobil cu tracțiune integrală cât mai adecvat cerințelor lor din oferta bogată de modele ale producătorilor auto și care erau la modă în anii ’80 realizând în acest scop o listă cu acestea.
În acest caz, nu ne vom referii la modelele de tip off road ci la modelele normale care oferă un confort bun la rulare și siguranță ridicată pe carosabil cu aderență scăzută dar fără să ofere posibilitățile ridicate pentru escapadele pe teren accidentat precum oferă modelele din clasa off road.
La începutul anilor ’80, producătorii auto au început să introducă tracțiunea integrală pe modelele “normale” din majoritatea claselor începând cu clasa mini cu modele gen Autobianchi/Lancia Y10 4WD și până la clasa lux precum Audi V8 sau sport ca Toyota Celica 4WD. Totuși, inițiatorul acestui concept de transmisie a fost producătorul britanic Jensen care în colaborare cu specialistul britanic pe acest tip de transmisii, Ferguson a oferit transmisia integrală începând din anul 1966 pe modelul Jensen FF care se baza pe modelul Interceptor. Acest sistem de transmisie a servit în 1978 ca model pentru off road-ul german Volkswagen Iltis iar mai târziu, același sistem complet revizuit și îmbunătățit a fost implementat în 1980 pe modelul Audi Quattro. Producătorul auto german din Ingolstadt cu modelul său coupe, a fost considerat încă de la acel moment inițiatorul introducerii transmisiei intergrale permanente în producția de serie pe un model ″normal″. Transmisia integrală permanentă utilizată pe Audi Quattro era prevazută cu doua diferențiale dinre care unul central și unul posterior, ambele blocabile manual.
Cu toate acestea, constructorul japonez Subaru a oferit opțional începând din anul 1972 transmisia integrală nepermanentă pe modelul de clasă medie 1800/Leone comercializat cu succes în căteva zeci de mii de exemplare. În cazul Subaru, la debut, tracțiunea integrală era acționată mecanic cu ajutorul unei manete iar mai târziu printr-un sistem electro-pneumatic acționat prin apăsarea unui buton aflat în bord. Din lipsa unui diferențial central, transmisia pe toate roțile putea fi utilizată numai pe teren accidentat sau pe suprafețe alunecoase.
Ca urmare a succesului obținut de Audi Quattro în campionatul mondial de raliuri cu cele două titluri în 1982 și 1984 dar și a unei ingenioase campanii publicitare, producătorul german din Ingolstadt a introdus transmisia integrală la toate modelele sale din gamă iar majoritatea producătorilor auto au început încă din prima jumătate a anilor ’80 să ofere cliențiolor în gama lor cel puțin un model cu transmisie integrală. Unele dintre aceste modele au fost uitate complet, în timp ce altele se bucură de statutul de cult. Transmisia integrală permanentă a fost utilizată cu success și în WRC, acolo unde constructorul Italian Lancia a obținut numai puțin de șase titluri mondiale la constructori între anii 1987 – 1992 cu legendarul model Delta HF 4WD/HF Integrale.
Ne-am uitat în jurul ofertelor și am alcătuit o listă cu modelele ″normale″ din anii ’80 având transmisie integrală permanentă sau cuplabilă care se încadrează deja la categoria ″Vehicul Istoric″ și pe cele lansate în 1989 care urmează și ele să se încadreze în această categorie.
Mai jos am alcătuit o listă cu aceste modele dotate cu o astfel de transmisie.
Alfa Romeo 33 1.5 4×4
AMC Eagle SX4
Audi 80 Quattro
Audi 90 Quattro
Audi 100 Quattro
Audi 200 Quattro
Audi Coupe Quattro
Audi Quattro
Audi V8
Autobianchi/Lancia Y10 4WD
BMW 325 IX
Citroen BX 4×4
Fiat Panda 4×4
Ford Sierra XR 4×4
Ford Sierra Cosworth Turbo 4×4
Ford Scorpio 2.9I 4×4
Lancia Delta HF 4WD/ HF Integrale
Lancia Prisma Integrale
Mazda 323 GTX 4WD
Mazda 626 GLX 4WD
Mercedes 300E/TE 4 Matic
Mitsubitshi Lancer 4WD
Opel Vectra 4×4
Opel Calibra 16V 4×4
Porsche 911(964) Carrera 4
Peogeot 405 M/T16
Renault 21 Turbo Quadra
Renault Espace Quadra
Subaru Justy 4WD
Subaru 1800 4WD
Subaru Legacy 4WD
Subaru XT 4WD
Subaru Libero 4WD
Toyota Corolla 4WD
Toyota Celica Turbo 4WD
Volkswagen Golf Syncro
Volkswagen Golf Country
Volkswagen Passat Variant Syncro
Text: Auto Retro Passion
Foto: Producători
