Ultimele articole
SAAB – 40 ANI DE MOTORIZARE TURBO (decembrie 10, 2017 10:27 pm)
FIAT 125 – ANIVERSEAZĂ 50 DE ANI (decembrie 2, 2017 10:41 pm)
MUZEUL MILLE MIGLIA (noiembrie 27, 2017 7:20 pm)
MUZEUL NICOLIS (noiembrie 10, 2017 10:43 pm)

VOLVO – o istorie de 85 de ani

22 decembrie 2012
Comments off
300 Vizualizari

Previous Image
Next Image

info heading

info content


Pe data de  14 aprilie 2012 s-au implinit 85 de ani de la lansarea primului model al producatorului auto suedez Volvo. Mai jos vom incerca sa prezentam momentele cele mai importante din istoria de 85 de ani ai constructorului scandinav Volvo Cars.

Producatorul suedez Volvo este considerat ca unul foarte bine cotat, ale carui automobile pun accentul pe siguranta si fiabilitate. Pentru a-ti creea o astfel de imagine de marca in perceptia oamenilor nu a fost usor si nici nu s-a realizat intr-un timp scurt. Ceea ce exista astazi s-a creeat de-a lungul unei istorii de 85 de ani a marcii Volvo.
Proiectul unei marci producatoare de automobile ale carei autoturisme sa fie asamblate cu componente produse in Suedia a fost demarat in 25 iulie 1924 de catre inginerul Gustav Larson (1887-1968) si comerciantul Assar Gabrielsson (1891-1962). Unul dintre finantatorii proiectului celor doi a fost si producatorul de rulmenti SKF. Numele marcii cu sediul la Goteborg a fost ales VOLVO si provine de la traducerea din latina a verbului “a rula”.  Inca de la inceput carecteristicile pe care cei doi fondatori au mizat au fost: pretul abordabil si fiabilitatea.

Linie montaj cu Volvo OV4

Dupa testarea a 10 prototipuri in cursul anului 1926, primul automobil al marcii Volvo a iesit de pe banda de montaj din fabrica la data de 14 aprilie 1927. Acesta purta denumirea OV4 (Oppen Vagon 4) dispunea de o caroserie tip torpedo cu 4 locuri si motorizare cu 4 cilindri avand capacitatea de 1.9L si care dezvolta 28CP. Transmisia era asigurata de o cutie de viteze manuala cu 3 trepte in timp ce viteza maxima era de 60km/h.Volvo OV4 a fost primul autoturism suedez de serie si a fost produs in 302 exemplare. La sfarsitul anului 1928 este lansat un nou model denumit PV4 (PV – automobil particular) derivat din modelul OV4. Daca in primii doi ani de productie 1927-1929 au fost fabricate circa 996 de automobile, productia de vehicule utilitare si camioane a cunoscut o dezvoltare mai rapida.

Volvo OV4

Gustav Larson & Assar Gabrielsson Volvo PV4

 

In anul 1929 a fost introdus in productie primul motor cu 6 cilindri. Acesta avea capacitati cuprinse intre 3 si 3.7L si furniza intre 60 si 85CP. Noile motorizari echipa noua serie de modele PV650 care erau disponibile in diverse variante de caroserie si aveau un design de inspiratie americana. Cutiile de viteze erau manuale cu 3 sau 4 trepte, sistemul de franare era in functie de model, mecanic sau hidraulic. Productia a fost sistata in 1937.

Volvo PV651

In februarie 1930 este lansata o noua serie de modele TR670 derivata din seria de modele PV650 dar care dispuneau de o finisare mai luxoasa, dotari suplimentare, un ampatament majorat si dipuneau de 7 locuri la interior. Productia a fost stopata in 1937.

Volvo PV36 Carioca - 1935

In anul 1935 a fost lansat un model luxos PV36 denumit si Carioca. Modelul avea o caroserie tip berlina cu 4 usi avand un design avangardist si aerodinamic pentru vremea respectiva , un interior spatios, motorizare cu 6 cilindri de 3.7L(86CP), cutie de viteze manuala cu 3 trepte si suspensie fata independenta – o premiera pentru Volvo. Datorita pretului ridicat de 8500 coroane suedeze, modelul nu s-a bucurat de un mare succes comercial,fiind fabricat in doar 500 de exemplare pana in 1938.

Volvo PV51
In decembrie 1936 a fost prezentat modelul PV51 care era derivat din modelul PV36. Dispunea de o caroserie de tip berlina cu 4 usi si era echipat cu motor avand 6 cilindri de 3.7L(86CP). Cutia de viteze era manuala cu 3 trepte, optional fiind oferit overdrive. Acest model a adus o crestere semnificativa a vanzarilor in perioada interbelica. Datorita succesului inregistrat cu acest model, Volvo a mai produs si alte modele si variante de caroserie derivate din acesta, productia durand pana in 1945.

Volvo PV800

In 1938 este lansata o noua serie de modele denumita PV800 ca succesoare a seriei TR670. Aceastea dispuneau de o caroserie tip berlina cu 4 usi, un sasiu complet nou si motorizare cu 6 cilindri de 3.6L(90CP). Pana in 1958 au fost fabricate diferite variante de caroserie inclusiv variante militare si blindate.

Volvo PV444

In septembrie 1944 a fost prezentat modelul PV444 care urma sa devina modelul de mare difuzare a marcii fiind construit in peste 200.000 exemplare. In 1955 a fost primul model Volvo comercializat in SUA. Modelul dispunea de o caroserie cu doua usi lunga de 4.43 m si al carui design era de inspiratie americana. In 1953 a fost lansata varianta de caroserie break a seriei PV444 denumita Duett. PV444 era disponibil cu motorizari cu 4 cilindri avand capacitati de 1.4 si 1.6L. Modelul s-a remarcat prin introducerea unor inovatii precum: parbrizul din sticla laminata, caroseria cu zone deformabile si in 1959(PV544 – o evolutia a modelului PV444) echiparea in premiera cu centura de siguranta cu prindere in 3 puncte. Totodata PV444 a fost primul model Volvo cu sasiu autoportant. In 1958 este realizat un face-lift, modelul fiind denumit acum PV544, acesta ramanand in productie pana in 1966.

Volvo PV60

In 1947 este lansat modelul PV60, care dispunea de caroserie tip berlina cu 4 usi si 5 locuri fiind echipat cu un motor avand 6 cilindri de 3.7L(90CP). Transmisia era asigurata de o cutie manuala cu 3 trepte, optional fiind prevazuta cu overdrive. Datorita cererii reduse pe piata acesta s-a produs pana in 1950.

Volvo Duett Volvo P1900

In anul 1954 constructorul suedez a prezentat modelul roadster P1900. Avea caroseria cu doua locuri realizata din fibre sintetice si era destinat in special pentru piata americana. Datorita pretului ridicat (costa cat doua modele P444 sport) si a unei motorizari mai putin performante (motor cu 4 cilndrii de 1.4L si 70CP) nu a avut succces comercial fiind produs in doar 67 exemplare intre 1956-1957.

Volvo P121 Volvo P122 Break

In 1956 a fost prezentata seria P120 cunoscuta si sub numele de Amazon si care a intrat in productia de serie un an mai tirziu. Volvo P120 era echipat cu motorizari avand 4 cilindrii de 1.6; 1.8 si 2L iar transmisia era asigurata de cutii de viteze manuale cu 3 sau 4 trepte, optional overdrive sau automate in 3 trepte. Modelul s-a remarcat prin fiabilitatea ridicata si design-ul placut de inspiratie italiana care a contribuit la succesul sau comercial fiind produs pina in 1971 in 667.791 exemplare. De-a lungul carierei seria P120 a fost disponibila in variante de caroserie cu 2 si 4 usi precum si break.

Volvo P1800

In 1960 constructorul suedez dorind sa-si creeze o  imagine mai dinamica decit cea cu care erau obisnuiti pina atunci clientii fiedeli ai marcii, a prezentat la Salonul Auto de la Bruxelles modelul coupe P1800. Introdus in productia de serie in 1961, modelul P1800 avea un design foarte reusit semnat de italianul Pietro Frua si realizat pe o baza mecanica a modelului Amazon. Motorizarile disponibile erau cu 4 cilindrii si aveau capacitati de 1.8 si 2 L, dezvoltand 90 si respectiv 105CP. Cutiile de viteze disponibile erau manuale cu 4 trepte, optional overdrive sau automate cu 3 trepte. In ciuda performantelor medii ale motoarelor Volvo P1800 a fost ales de catre producatorul  serialului TV “Sfantul” in calitate de automobil al personajului principal interpretat de actorul Roger Moore. P1800 a fost produs pana in 1973(din 1971 disponibil exclusiv cu caroserie break tip “Shooting Break”, modelul fiind denumit P1800ES) in 47.707 exemplare.

 Volvo P1800ES

In august 1966 a fost lansata o noua serie de modele denumita 140 si care a inlocuit in gama seria P120. Cu aceasta noua serie 140, constructorul suedez a inaugurat un nou stil de design mai masiv care inspira robustete si durabilitate, care s-a pastrat la majoritatea modelelor care au aparut succesiv pana la mijlocul anilor ’90. Seria 140 era disponibila cu variante de caroserie avand  2 usi (142), cu 4 usi(144) si break(145) iar motorizarile erau cu 4 cilindri si dezvoltau puteri de 85 si 115CP. Seria 140 a fost primul model Volvo cu sistem de franare cu dublu circuit avand 4 discuri. In anul lansarii a fost aleasa “masina anului” in Suedia.In 1971 si 1973 seria de modele 140 a beneficiat de face-lift fiind fabricat pana in 1974 in circa 1.2 milioane de exemplare si considerat un mare succes comercial.

Volvo 142 -1969

In 1968 constructorul suedez se lansa in premiera in clasa superioara cu modelul 164, lansat la Salonul Auto de la Paris. Acesta era echipat cu un motor cu 6 cilindrii avand capacitatea de 3L cu distributie cu arbore cu came in chiulasa si era disponibli cu caroserie tip berlina cu 4 usi. Din punct de vedere tehnic, acesta se baza pe seria 140 dar se diferentia la exterior prin partea frontala cu 4 faruri rotunde si calandru cu design modernizat si prin dotari ca: servodirectie, transmisie automata, aer conditionat etc. In 1971 Volvo a lansat o noua versiune 164E care beneficia in premiera pentru constructorul suedez de sistem de injectie. Multumita acestui sistem motorul lui 164E dezvolta 175CP fiind cel mai performant model produs de Volvo pana atunci. Pana in 1975 au fost fabricate 46.008 exemplare.

Volvo 145 Volvo 164

Anul 1972 aduce extinderea constructorului suedez prin cumpararea   a 33% din actiunile  diviziei auto a constructorului olandez DAF. Tot in  acelasi an Volvo prezinta prototipul  VESC(Volvo Experimental Safety Car) care experimenta numeroase sisteme legate de siguranta activa si pasiva ca: bare de protectie telescopice, sistem antiblocaj pentru frane(ABS), airbag-uri.

Volvo VESC

In vara anului  1974  Volvo a prezentat succesoarea seriei 140 denumita 240/260. Aceasta noua serie de modele a pus accent in special pe siguranta si avea un design  inspirat din cel al prototipului VESC aparut in 1972. Motorizarile care au echipat seria 240/260 erau cu 4 cilindri cu capacitati cuprinse intre 1.8 si 2.3L(seria 240) si cu 6 cilindri de 2.6L(seria 260) iar caroseriile erau de tip coupe cu 2 usi (242;262), berlina cu 4 usi (244;264) precum si break cu 5 usi (245). Cutiile de viteze disponibile erau manuale cu 4 trepte + overdrive optional sau 5 trepte precum si automate cu 3 sau 4 trepte. Seria de modele 240/260 care a beneficiat de doua face-lift-uri majore in 1980, 1982 si 1987   s-a bucurat de un mare succes comercial mai ales in SUA fiind comercializata pina la inceputul anului 1993 in peste 2.8 milioane de exemplare.Tot in anul 1974 constuctorul suedez Volvo s-a asociat cu constructorii francezi Peugeot si Renault  in vederea producerii primei generatii de motoare pe benzina cu 6 cilindri in “V” denumita PRV. Aceste motoare au echipat vreme de mai multi ani cele mai performante modele Volvo.

Volvo 244

Volvo 264 Volvo 245 -1974

Volvo 242 GT-1980

In anul 1975 divizia auto a constructorului olandez DAF devine VOLVO CAR BV, iar modelul DAF66 produs de acesta a fost fabricat in Olanda pana in 1980 sub denumirea de Volvo 66.Modelul dispunea de doua variante de caroserie: coupe cu 2 usi si break cu 3usi si era disponibil cu doua motorizari pe benzina cu 4 cilindri de 1.1 si 1.3L. Transmisia se realiza pe rotile din fata si era asigurata de o cutie de viteze de tip Variomatic. Au fost fabricate 106.000 exemplare.

Volvo 66 Volvo 343GL

In anul 1976, Volvo lanseaza o noua serie de modele cu care constructorul suedez intra in segmentul compact de piata. Era vorba de o berlina compacta (lungime 4.30m) cu 3 usi denumita 343 din care au mai derivat o varianta cu 5 usi numita 345 in anul 1979si o varianta in 3 volume cu 4 usi denumita 360 in anul 1983. De-a lungul carierei a fost echipat cu motorizari cu 4 cilindri de origine Renault avand capacitati de 1.4L; 1.7L si 1.6L diesel precum si de 2L de conceptie proprie. Cutiile de viteze erau de tip Variomatic si manuale cu 4 sau 5 trepte. Modelul a beneficiat de doua face-lift-uri in 1979 si 1983 fiind fabricat in 472.434 de exemplare in Olanda pana in 1990.

Volvo 262C

In anul 1977 odata cu celebrarea a 50 de ani de la infiintarea marcii a fost prezentat un elegant coupe cu doua usi si 4 locuri denumit 262C. Derivat din seria 260, Volvo 262C a fost desenat si produs de carosierul italian Bertone. Modelul era echipat exclusiv cu un motor cu 6 cilindri in V de 2.8L(155CP) si dispunea de un echipament complet de accesorii din care faceau parte: aer conditionat, geamuri electrice, servodirectie, jante din aliaj, inchidere centralizata etc. A fost comercializat pina in 1981 in 6.622 exemplare.

Volvo 240 GL-1982

Anul 1979 aduce in premiera pentru Volvo montarea in serie a unei motorizari diesel. Acesta avea 6 cilindri capacitatea de 2.3L, furniza 82CP fiind dezvoltat de constructorul german Volkswagen si era montat pe seria 240. In acelasi an Volvo a semnat un parteneriat  cu Renault pentru cooperare industriala, cercetare si dezvoltare.

Volvo 240 Estate -1985

Anul 1980 a consemnat o noua premiera pentru Volvo. De aceasta data fost vorba de introducerea pe motorul de benzina a supraalimentarii turbo. Volvo 240 Turbo avea motorizare cu 4 cilindri de 2.1L si multumita supraalimentarii turbo dezvolta 155CP.

Volvo 760GLE - 1982

Deoarece piata  americana  de modele din segmentul superior(de prestigiu) s-a dovedit profitabila Volvo lanseaza in februarie 1982 un nou model denumit 760. Acesta era disponibil in variante de caroserie tip berlina cu 4 usi si din 1985 tip break cu 5 usi. Motorizarile care echipau Volvo 760 erau cu 6 cilindri pe benzina de 2.8 litri si turbo diesel(in premiera pentru Volvo) de 2.4L cu acceleratie de la 0 la 100 Km/h in 13 secunde Volvo 760 GLE TD era cel mai performant automobil cu motor diesel din acea perioada. Cutiile de viteze disponibile erau manuale cu 5 trepte sau automate cu 4 trepte.

Volvo 345 Volvo 360

In ianuarie 1984 Volvo lanseaza modelul 740. Acesta se baza tehnic si stilistic pe modelul 760 dar era echipat cu motorizari cu 4 cilindri pe benzina de 2; 2.3L turbo si cu 6 cilindri de 2.4L diesel si turbo diesel dar beneficia de un echipament de accesorii simplificat.

Volvo 740 Turbo-1987 Volvo 760 GLE Estate-1988

In 1985 a fost prezentat modelul 780. Volvo 780 era un coupe de lux cu 4 locuri realizat si produs de carosierul Bertone. Motorizarile erau excusiv cu 6 cilindri pe benzina de 2.8L (155CP) si 2.4L turbo diesel(115CP) si dispunea de un pachet de accesorii complet. Tot in acel an a fost oferit optional sau standard sistemul antibolcaj pentru frane ABS si controlul tractiunii pentru modelele 740, 760 si 780.

Volvo 780 - 1987

In martie 1986 a fost lansat modelul 480. Acesta a reprezentat o premiera pentru Volvo, fiind primul model cu transmisie pe rotile din fata. Volvo 480 avea o caroserie de tip coupe cu 3 usi foarte eleganta si aerodinamica (Cx : 0.32). In ciuda faptului ca avea un design spectaculos acest model miza in continuare pe valorile traditionale Volvo: securitate pasiva si fiabilitate. Au fost disponibile motoare pe benzina cu 4 cilindri pe benzina de 1.7L aspirat(109CP) sau turbo(120CP) si 2L(110CP) in timp ce cutiile de viteze erau manuale cu 5 trepte sau automate cu 4 trepte. Suspensia fata era de tip McPharson iar cea din spate cu axa rigida si bara Panhard iar sistemul de franare era prevazut cu discuri si ABS optional. S-a fabricat in Olanda de catre Volvo Car BV pina in 1995 in 80.463 de exemplare.

Volvo 480

In 1987 este realizat un face-lift major modelelor 740 si 760 fiind disponibile noi motorizari si accesorii.

In anul 1988  pe baza modelului 480 a fost realizata o noua serie de modele 440/460 ca succesoare a seriei 340/360 si care se plasa pe piata auto in segmentul compact in plina ascensiune atunci. Caroseriile oferite erau tip berlina in doua volume cu 4 usi + hayon(440) si berlina in 3 volume cu 4 usi(460). Motorizarile fiind identice cu ale modelului 480.

Volvo 440 - 1990 Volvo 460 Turbo

In 1990 a fost lansata o noua serie de modele 940/960 ca succesoare directa a seriei 740/760 fabricata in circa 1.2 milioane de exemplare. Volvo 940 era disponibil cu motorizari pe benzina avand 4 cilindri de 2 si 2.3L  si cu 6 cilindri diesel si turbo diesel de 2.4L fiind oferit

Volvo 960 - 1994

in trei variante de echipare: GL, GLT si Turbo. Volvo 960 reprezenta noul model varf de gama fiind oferit cu o noua motorizare cu 6 cilindri pe benzina de 3L in timp ce transmisia era asigurata de o cutie automata cu control electronic avand 4 trepte. Variantele de caroserie oferite erau de tip berlina cu 4 usi si break cu 5 usi. Tot acum au fost oferite in premiera optional airbagul pentru sofer si in serie centuri pretensionate pentru scaunele din fata.

Volvo 850

In 1991 a fost lansat modelul 850 ca inlocuitor a lui 240 si care era pozitionat in clasa medie-superioara. Lansarea modelului 850a reprezentat o serie de premiere pentru Volvo ca: motoare cu 5 cilindri pozitionate transversal sau transmisie pe rotile din fata pentru clasa medie superioara. Motoarele aveau distributie cu 4 supape pe cilindru,capacitati de 2 si 2.5L, dezvoltau 140 si respectiv 168CP.In standard erau oferite airbag-uri frontale si ABS. Ca premiera mondiala merita mentionat: sistem de protectie tip SIPS la impact lateral si airbaguri laterale in scaunele din fata in 1994. Modelul 850 era disponibil in variante de caroserie tip berlina cu 4 usi si din 1993 de tip break cu 5 usi. Datorita calitatilor sale Volvo 850 a obtinut numeroase premii internationale.

Volvo 850 Estate - 1996

In acelasi an statul olandez, Volvo Cars si Mitsubishi Motors Corporation s-au asociat pentru crearea unei companii tip “Joint Venture” denumita NED CAR care a inlocuit VOLVO CAR BV.

La Salonul Auto de la Paris din 1992 Volvo prezinta prototipul ECC(Enviromental Concept Car). Acest prototip avea propulsie hibrida(turbina pe gaz si motor electric) si avea incorporate numeroase materiale reciclabile.

Volvo ECC

In 1993 este realizat un face-lift major modelelor 440 si 460 fiind disponibile noi motorizari, sisteme de siguranta activa si pasiva precum si noi accesorii.Un an mai tarziu este randul modelelor 940 si 960 sa beneficieze de un prim face-lift.

Volvo S40 - 2001

In cadrul Salonului Auto de la Frankfurt din 1995 Volvo prezenta un nou model de clasa medie denumit S40 si care inlocuia in gama seria 440/460. S40 este primul model dintr-o noua generatie cu un nume nou si un design cu forme rotunjite (in premiera pentru Volvo) inspirat din cel al prototipului ECC aparut in 1992. Noul model S40a fost dezvoltat de Volvo in parteneriat cu Mitsubishi si era fabricat in fabrica din Born(Olanda) de pe benzile careia iesea si modelul Carisma a lui Mitsubishi care avea aceiasi baza tehnica cu a modelului suedez. Volvo S40 a fost disponibil in variante de caroserie tip berlina cu 4 usi si  de tip break cu 5 usi( V40) iar motoarele disponibile erau cu 4 cilindri pe benzina de 1.6L; 1.8L; 2L si 2L Turbo precum si turbo diesel de 1.8L.

Volvo C70 Coupe - 2001

La Salonul Auto de la Paris din 1996 Volvo prezenta un nou model sportiv C70. Intrat in productia de serie  un an mai tarziu, Volvo C70 se baza tehnic pe modelul 850, dispunea de o caroserie tip coupe cu 2 usi si 4 locuri si era disponibil exclusiv cu motoare supraalimentate cu 5 cilindri care dezvoltau puteri de 193CP si 240CP. La fel ca modelul P1800 din anii ’60 coupeul C70 a fost ales de realizatorii filmului  “Sfantul” ca automobil al personajului principal interpretat de actorul Val Kilmer. Pe baza lui C70 a fost realizata si o varianta a cabrio  cu 4 locuri care a fost prezentata la Salonul Auto de la Detroit din 1997. Un an mai tarziu aceasta a intrat in productia de serie si s-a bucurat de un mare succes comercial in SUA. In cursul anului 1996 a fost lansat in premiera primul model Volvo cu tractiune integrala denumit 850AWD

 Volvo C70 Cabrio- 2001

In 1997 este realizat un prim face-lift modelului 850 care devine S70/V70 fiind disponibile noi motorizari, sisteme de siguranta activa si pasiva precum si noi accesorii. Tot in 1997, Volvo lanseaza un nou tip de model polivalent botezat V70 Cross Country. Acesta era o versiune cu garda la sol marita si transmisie integrala permanenta a breakului V70. Volvo V70 Cross Country era echipat cu un motor cu 5 cilindri de 2.5L care dezvolta 193CP si putea fi folosit in terenuri cu grad de accesibilitate medie.

Volvo XC 70 Cross Country - 1999

In mai 1998 Volvo prezenta un nou model din segmentul superior denumit S80 ca succesor al seriei 940/S/V90(o evolutie a seriei 960). Spre deosebire de S90 noul model avea transmisie pe rotile din fata si motoare cu 6 cilindri in linie amplasate transversal, aceasta reprezentand o premiera tehnica. Tot ca premiera in lumea auto a fost considerate si airbagul lateral tip cortina gonflabila, sistemul WHIPS care diminua solicitarile la nivelul gatului in cazul unei coliziuni din spate precum si telefonul mobil complet integrat cu car-kit si comanda pe volan. La inceputul anului 2000 a fost lansata si o varianta de caroserie break denumita V70 iar in vara aceluiasi an versiunea XC70 ca succesoare a lui V70 Cross Country.

Volvo S80 - 2001

In februarie 1999, Ford Motor Company a achizitionat Volvo Car Corporation contra sumei de 6 miliarde $. Volvo a fost plasat la baza lui Premier Automotive Group ca punct de legatura intre marcile Ford si Jaguar.

Volvo V70 - 2001 Volvo XC 70 - 2007

Volvo S60 - 2000

In august 2000, Volvo prezinta un nou model de clasa medie S60 ca succesor direct al modelului S70. Acesta se baza tehnic pe platforma modelului V70, iar stilistic imprumuta elemente de design de la modelul S80. Datorita formei elegante si sportive dar si a unui coeficient aerodinamic Cx : 0.28 a fost denumit “coupe cu 4 usi”. Gama de motoare era pe benzina  cuprinzand trei propulsoare turbo cu puteri intre 180CP si 250CP precum si doua aspirate de 140CP si 170CP. Un an mai tarziu a aparut primul motor diesel modern de conceptie Volvo care a fost montat la inceput pe modelul S60. Acesta avea 5 cilindri, capacitatea de 2.4L si dezvota 163CP.

 Volvo XC90 - 2002

In septembrie 2002, Volvo lanseaza im premiera un model de clasa SUV denumit XC90. Conceput mai ales pentru piata americana acesta dispune de transmisie integrala si era disponibil cu 3 motorizari dintre care doua pe benzina: unul cu 5 cilindri de 2.5L si unul de 6 cilindri de 2.9L (ambele turbo) precum si un turbodiesel de 2.4L. Printre sistemele de siguranta inovative prezente pe XC90 se numara: ROPS(protectie la rasturnare), DSC (reglarea dinamica la rulare) si DSTC(tractiune controlata).

Volvo S40 - 2004

In toamna lui 2003, Volvo prezinta o noua genaratie a modelului S40. Noul Volvo S40 dispune de o baza mecanica studiata in colaborare cu Ford. Motoarele disponibile sunt: pe benzina cu 4 si 5 cilindri avand capacitati  intre 1.8L si 2.5L iar ca diesel cu 4 cilindri avand capacitati de 1.6L si 2L. Designul noului model imprumuta elemente de stil de la modelele S60 si S80. Ca si generatia precedenta este oferit in doua variante de caroserie: berlina cu 4 usi(S40) si break cu 5 usi(V50).Tot in 2003 este prezentata versiunea sportva a modelului S60, denumita S60 R, al carui motor de 2.5L turbo dezvolta 296CP, permitea o viteza maxima de 260km/h si o acceleratie 0-100km/h in 5.7 sec., fiind cel mai performant model Volvo de serie din toate timpurile. Transmisie era integrala si era asigurata de o cutie manuala cu 6 trepte sau optional de una automata cu 5 trepte.

Volvo V50 - 2005

In 2004,constructorul suedez echipeaza in premiera pe un model in istoria Volvo un motor cu 8 cilindri in “V”. Acesta echipa modelul XC90, era de conceptie Volvo dar produs de catre constructorul japonez Yamaha avand capacitatea de 4.4L si dezvolta 315CP.

Volvo C70 - 2006

In 2005, Volvo prezinta o noua generatie a cabrioletului C70. Spre deosebire de modelul precedent care era un cabriolet clasic cu soft top de aceasta data este vorba de un cabriolet cu hard top din trei parti pliabil in potbagaj avand actionare electrica. Volvo C70 este oferit cu trei motorizari pe bezina cu 5 cilindri: 2.4L(140CP); 2.4L(170CP) si 2.5L Turbo(220CP). Volvo C70 a fost desenat de Pininfarina  si se produce in Italia de catre aceasi firma. Tot in 2005 sunt prezentate si disponibile initial pentru Suedia o noua versiune denumita E85 flexifuel pentru modelul S40/V50, care foloseste drept combustibil bioetanolu, acestea urmau sa fie disponibile din 2007 si pe alte tari europene.

Volvo S80 - 2006

In anul 2006, la Salonul Auto de la Geneva, este prezentata o noua genaratie a modelului varf de gama S80. Realizat pe o platforma tehnica studiata impreuna cu Ford, noul Volvo S80era echipat in premiera cu o motorizare “V8”. Pe langa motorizarea “V8” de 4.4L mai sunt disponibile alte 3 motorizari: pe benzina cu 5 cilindrii de 2.5L Turbo si cu 6 cilindrii de 3.2L precum si un turbodiesel de 2.4L.Tot in 2006 la Salonul Auto de la Paris este prezentat un nou model de clasa compacta denumit C30. Realizat pe baza modelului S40 de la care imprumuta si motorizarile. Volvo C30 dispunea de o caroserie cu 3 usi si 4 locuri avand un design elegant si in acelasi timp sportiv.

Volvo C30

In anul 2007 a fost lansata varianta de caroserie break a modeleului S80 denumita V70 iar in vara aceluiasi an versiunea polivalenta XC70.

Volvo V70 - 2008

La Salonul Auto de la Geneva din 2008 este lansat un model SUV de clasa medie denumit XC60. Realizat pe o platforma dezvoltata cu Ford noul model era disponibil cu motorizari pe benzina cu 6 cilindri de 2L turbo, 3L turbo si 3.2L precum si turbo diesel cu 5 cilindri de 2 si 2.5L in timp ce transmisia se realiza pe rotile din fata sau integral si era asigurata de o cutie de viteze manuala cu 6 trepte sau automata cu 6 trepte. Este oferit un nou sistem „City Safety” de evitare a coliziunilor de la viteze mici (30km/h) fiind oferit în echiparea de serie.

Volvo XC60

La 28 martie 2010, Ford Motor Company vinde compania Volvo Cars catre concernul chinez Zhejiang Geely Holding Group contra sumei de 1.8 miliarde $.

Volvo S60 - 2011 Volvo V60 - 2011

Cu ocazia Salonului Auto de la Geneva din 2010 este lansata o noua generatie a modeleui S60. Inca de la lansare, noua generatie a surprins prin design-ul spectaculos, tehnologia avansata a motoarelor precum si noile sisteme de siguranta activa si pasiva.Motoarele disponibile erau pe benzina cu 4 cilindri de 1.6L, cu 5 cilindri de 2L si cu 6 cilindri de 3L precum si turbo diesel cu 4 cilindri de 1.6L si 5 cilindri de 2 si 2.4L. Cutiile disponibile erau manuale cu 6 trepte, automate sau automate cu dublu ambreiaj denumita Powershift cu 6 trepte. Transmisia se realiza e rotile din fata sau integral la versiunile mai puternice. Sistemul „City Safety” de evitare a coliziunilor de la viteze mici va fi oferit în echiparea de serie şi este similar celui oferit pe XC60. S60 poate detecta un obstacol (nu persoane) aflat în mişcare sau nu, şi poate frâna automat maşina cât de mult posibil de la maxim 30 km/h pentru a minimaliza sau chiar evita un accident. În plus, pentru detectarea pietonilor S60 va putea fi echipat cu un sistem care se ocupă strict de acest subiect. Dacă senzorii vor detecta un pieton şi o coliziune iminentă dintre maşină şi acesta, iar maşina rulează cu sub 35 km/h şi şoferul nu reacţionează, sistemul va acţiona automat frânele maşinii pentru a evita sau minimaliza pe cât posibil accidentul.Tot in 2010 la Salonul Auto de la Paris este lansata varianta de caroserie break a modelului S60, denumita V60 si prezentat concept-car-ul C30 DRIVe Electric cu propulsie electrica fiind dotat cu baterii cu litium-ion care permitea o viteza maxima de 130km/h si o autonomie de 150km. Tot in acelasi an este realizat un face-lift modelului C70.

In anul 2011 este realizat un face-lift modelului C30 fiind disponibile noi motorizari, sisteme de siguranta activa si pasiva precum si noi accesorii.

Nr.62 Volvo V40 2012

La Salonul Auto de la Geneva din 2012 este lansat un nou model de clasa compacta denumit V40 si care inlocuieste in gama modelul S40/V50. Acesta dispune de o caroserie tip hatchback cu 5 usi si este disponibil cu motoare pe benzina cu 4 cilindri de 1.6L de tip EcoBoost care dezvolta intre 150 si 180CP, cu 5 cilindri de 2.5L care dezvolta 254CP precum si turbo diesel cu 4 cilindri de 1.6L(115CP) si cu 5 cilindri de 2L(150-177CP). Printre sistemele de siguranta cu care este dotat noul V40, merita mentionat airbag-ul pentru pietoni – o premiera mondiala.

Text: Auto Retro Passion
Foto: Volvo; arhiva

Comments are closed.

December 14, 2017